[發明專利]一種采用橡膠顆粒調控機場鳥類群落多樣性的方法

在審

• 申請號: 201810238711.0
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108575167A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 趙樹蘭;多立安;潘汝南
• 申請（專利權）人: 天津師范大學
• 主分類號: A01B79/00
• 分類號: A01B79/00;A01B79/02;A01M29/00
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司 12207
• 代理人: 朱紅星

本發明公開了采用橡膠顆粒調控機場鳥類群落多樣性的方法。首先對調控區中的植被進行刈割，然后對該區域進行翻土，深度為20厘米，耕翻一次；在調控區的實驗區按每塊面積6.7 m×15 m，把100 t/ha橡膠顆粒撒在調控區中與翻過的土混合均勻，填充后調控區的植被處于自然生長的狀態；調查期間實驗區域隨機場植被進行正常刈割管理，每半個月進行一次割草處理，完成調控基質的填充后，每年的6?8月觀察記錄鳥類種類、數量，鳥類記數時以鳥類落入基質田為標準。

技術領域

本發明屬于生態安全技術領域，涉及一種采用橡膠顆粒調控機場鳥類群落多樣性的方法。

背景技術

隨著各機場飛機起降航班的不斷增加以及鳥擊事故的逐年攀升，單一的調研及人工驅鳥已經不夠，有人早早開始了航空鳥擊雷達鳥情探測的研究，將GIS、計算機網絡和人工神經系統等應用到鳥情探測中。有人使用雷達探鳥技術獲得了主要的鳥類目標特征，如飛行高度、飛行速度、飛行軌跡和信號波動等，并對未來雷達探鳥技術的發展提供了可行性建議。有人提出了一種RCS仿真方法，該方法結合鳥類飛行時的幾種撲翼姿態建立CAD模型，結果顯示鳥類正側方大于其他的動態RCS。

中國的鳥擊研究與國外相比較晚，1994年國家組織生態學教授，航空航天專家和動物學研究人員組成“鳥擊專業委員會”，開啟了系統研究鳥擊事故以及鳥類群落的先河,并且首次提出鳥擊防范建議。一年后,中科院研究人員對“重慶江北機場的鳥害防治”問題展開了研究，對機場鳥類群落進行了初步調研。此后，中國的鳥擊研究進入了系統、全面的時代，內蒙古民航機場作為我國率先展開鳥擊防控的機場，許多研究在此開展。有人首先對內蒙古呼和浩特白塔機場開展鳥類生態學研究，并初步提出鳥擊防范建議及對策。隨后，有人對錫林浩特民航機場周邊7 km范圍內的不同生境進行鳥類群落結構、生態分布調研并構件鳥擊風險評價數學模型。有人對烏蘭浩特、海拉爾、包頭、赤峰、通遼、錫林浩特和鄂爾多斯機場鳥類區系組成及差異進行了分析。有人對鄂爾多斯機場鳥類多樣性進行了研究，結果顯示嚴重危險鳥類有8種，并希望通過改變機場環境因子如食源、隱蔽場所等來長期預防鳥擊事故。有人重點進行了二連浩特民航機場鳥擊風險評價，給出機場危險鳥類物種，為鳥擊防治給予定量依據。有人對內蒙古4個機場鳥類飛行高度與鳥撞關系進行了分析，結果表明，飛行高度可以成為鳥擊事故分析的因子之一。有人提出減少吸引鳥類的生態因子是解決鳥擊的關鍵，并給予機場植被管理建議。

有人對上海虹橋機場周邊環境、機場內植被、昆蟲與鳥類的關系進行了研究。有人對阜陽機場、福州機場展開了鳥類多樣性及危險性研究。有人對湖南常德桃花源機場、昆明巫家壩國際機場、張家界荷花機場鳥類的時空分布展開調研，結果表明各機場不同的時空內鳥類數量及多樣性指數的差異與季節、水源、食物等因素密切相關。有人對河北機場進行了鳥類動態與防治的系統研究，涉及鳥類活動的年動態、月動態和一些常見鳥類的活動規律，并給出年度和月度防治建議。有人調研了雞西機場蒼鷺的日節律活動，根據鳥類的日節律指導驅鳥隊驅趕。有人利用模糊故障樹的分析方法對空軍機場的鳥擊防范提出一系列對策，有人對軍民合用機場周圍半徑8 km的地方進行鳥類調研，首次給出軍民合用機場鳥擊事故防范對策。

鳥類的棲息地和食物來源的好壞很大程度上決定了鳥類的群落結構，那么機場鳥擊研究中可以用生態方法驅趕機場高危鳥類。有人對美國機場鳥撞分析發現，在機場減少嚙齒動物的數量可能會減少該地區猛禽的數量，從而減少猛禽對飛機造成的危險。有人對納米比亞機場鳥擊事故分析發現，高危鳥出沒的主要原因是受機場食源的吸引，其中包括各種植被和昆蟲。有人對溫哥華國際機場出現較多家燕進行取食性分析，通過解剖發現主要的昆蟲食物來源于膜翅目、半翅目和鞘翅目。