[發明專利]一種加強型精密鑄造單軸銷制動器總成

在審

• 申請號: 201810238218.9
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108425970A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 馬志堅;王少華;張東明;高磊;張海江;慕孟民;蘇宏基;馬飛;丁建梅
• 申請（專利權）人: 江蘇三志制動器有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D51/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種加強型精密鑄造單軸銷制動器總成，所述的左制動蹄和右制動蹄制動端均設置有貫穿的回位彈簧固定銷，所述的兩個回位彈簧固定銷正反兩側均通過第一卡簧固定，所述的兩個回位彈簧固定銷上掛有回位彈性件；所述的左制動蹄和右制動蹄轉軸端均設置有貫穿的保持彈簧固定銷，所述的兩個保持彈簧固定銷正反兩側均通過第二卡簧固定，所述的兩個保持彈簧固定銷正反兩側均掛有保持彈簧；所述的制動底板轉軸端通過彈性圓軸銷可拆卸設置有圓柱形蹄片軸，所述的左制動蹄和右制動蹄轉軸端上下分別對應設置有與蹄片軸配合的圓弧開口，并分別與蹄片軸上下卡接。本發明結構提高了保持彈簧的疲勞強度，增強了制動蹄的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域，尤其是屬于一種加強型精密鑄造單軸銷制動器總成。

背景技術

制動器作為汽車的重要部件，關乎整車性能和行車安全。汽車一般分為盤式制動器和鼓式制動器兩種。對于鼓式制動器來說，汽車制動主要靠駕駛員踩下剎車踏板，把制動液壓力傳遞提供給分泵，撐開制動蹄，制動蹄片與制動鼓發生摩擦，產生制動力。當駕駛員松開剎車踏板之后，制動器分泵中的壓力消失，制動蹄片回位。

中國專利公開號為CN203009644U的一項發明專利，公開了一種制動器，包括制動底板、一穿過所述制動底板的凸輪軸和在所述制動底板上左右對稱布置兩結構相同的制動蹄；還包括一對稱穿出所述制動底板上孔洞相同長度的支承銷，所述支承銷中心位于所述凸輪軸中心與制動底板中心線的延長線上；所述兩制動蹄支承端為U形叉板結構，所述U形叉板結構兩板端部為半圓開口槽結構；所述兩板端部的半圓開口槽卡在所述支承銷的兩端；所述兩制動蹄上各設有兩對稱的彈簧孔；還包括兩拉緊彈簧，所述拉緊彈簧兩端分別鉤在所述左右兩制動蹄相對應的彈簧孔內；使左右兩制動蹄保持與所述支承銷接觸。

上述專利存在下列七方面的缺陷：

1、制動蹄與支銷軸間的間隙及配合精度易導致制動器總成外圓的全跳動增大，影響制動效果；

2、該技術方案復位彈性件采用了一種不銹鋼制成的復位彈簧，其兩端的掛鉤相對于彈簧本體的角度以及位置是固定不變的，增加了裝配的強度，生產效率低下。

3、制動器的重量大，導致汽車耗油量高。

4、保持彈簧兩端分別鉤在左右兩制動蹄相對應的彈簧孔內，制動蹄在后期工作時，保持彈簧會因為溫度升高而變形失去彈性，還很容易斷裂，降低了制動器的使用壽命。

5、蹄面板的鉚釘孔開設在蹄筋板的兩側，蹄面板外表面與摩擦片之間的通過沉頭半空心鉚釘鉚接，鉚接強度差，降低了制動蹄的制動效果。

6、制動蹄的重量重，不能滿足整車輕量化的要求。

因此，急需一種新型的制動器技術，以解決上述制動器的缺陷，促進制動器的快速發展。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題，本發明的目的是提供一種裝配方便，制動效果好、使用壽命長的制動蹄帶防塵罩總成。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種加強型精密鑄造單軸銷制動器總成，包括制動底板、摩擦片和對稱設置的左制動蹄和右制動蹄，所述摩擦片設置在左制動蹄和右制動蹄的外表面，其特征在于：所述的左制動蹄和右制動蹄制動端均設置有貫穿的回位彈簧固定銷，所述的兩個回位彈簧固定銷正反兩側均通過第一卡簧固定，所述的兩個回位彈簧固定銷上掛有回位彈性件；所述的左制動蹄和右制動蹄轉軸端均設置有貫穿的保持彈簧固定銷，所述的兩個保持彈簧固定銷正反均通過第二卡簧固定，所述的兩個保持彈簧固定銷正反兩側均掛有保持彈簧；所述的制動底板轉軸端通過彈性圓軸銷可拆卸設置有圓柱形蹄片軸，所述的左制動蹄和右制動蹄轉軸端上下分別對應設置有與蹄片軸配合的圓弧開口，并分別與蹄片軸上下卡接。

進一步的，所述左制動蹄和右制動蹄在內圓弧面和內弧筋處設有第一加強筋，所述的第一加強筋對稱設置有兩組，每組設置有三條。