[發(fā)明專利]一種飛機副翼作動器的振動試驗系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810237490.5
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108709708A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張智杰;崔修斌;朱正邦
• 申請（專利權(quán)）人: 天津航天瑞萊科技有限公司;北京強度環(huán)境研究所
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

本發(fā)明公開了一種飛機副翼作動器的振動試驗系統(tǒng)，包括信號發(fā)生器(10)、作動器控制器(20)、信號轉(zhuǎn)接端子(30)、振動臺(40)、液壓油車(50)和數(shù)據(jù)采集儀(60)，所述信號發(fā)生器(10)依次與作動器控制器(20)、信號轉(zhuǎn)接端子(30)之間信號連接；所述信號轉(zhuǎn)接端子(30)分別連接所述數(shù)據(jù)采集儀(60)和副翼作動器(100)；所述副翼作動器(100)與所述液壓油車(50)相連通；所述副翼作動器(100)與所述振動臺(40)聯(lián)動連接。本發(fā)明公開的一種飛機副翼作動器的振動試驗系統(tǒng)，其可以安全、可靠地對飛機的副翼作動器進行振動試驗，試驗成本低，充分滿足對副翼作動器的振動試驗要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及振動試驗技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機副翼作動器的振動試驗系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，飛機的副翼，其作用是使飛機產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩，以保證飛機具有橫側(cè)的操縱性。而飛機的副翼作動器是飛機飛控系統(tǒng)的重要組成部分。其性能的可靠程度直接影響飛機的飛行質(zhì)量。因此，飛機的副翼作動器的結(jié)構(gòu)及性能要求比較嚴格，這樣才能在工作環(huán)境下精確控制飛機的飛行動作。為了能夠滿足所述要求，對飛機的副翼作動器進行振動試驗，以驗證其結(jié)構(gòu)和性能的可靠性非常必要。

因此，目前迫切需要開發(fā)出一種振動試驗系統(tǒng)，其可以對飛機的副翼作動器進行振動試驗。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種飛機副翼作動器的振動試驗系統(tǒng)，其可以安全、可靠地對飛機的副翼作動器進行振動試驗，試驗成本低，充分滿足對副翼作動器的振動試驗要求，有利于廣泛的推廣應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實踐意義。

為此，本發(fā)明提供了一種飛機副翼作動器的振動試驗系統(tǒng)，包括信號發(fā)生器、作動器控制器、信號轉(zhuǎn)接端子、振動臺、液壓油車和數(shù)據(jù)采集儀，其中：

所述信號發(fā)生器依次與作動器控制器、信號轉(zhuǎn)接端子之間信號連接；

所述信號轉(zhuǎn)接端子分別連接所述數(shù)據(jù)采集儀和需要進行振動試驗的副翼作動器；

所述副翼作動器與所述液壓油車相連通；

所述副翼作動器與所述振動臺聯(lián)動連接。

其中，所述液壓油車內(nèi)設(shè)置有液壓泵，所述液壓泵與所述副翼作動器相連通，所述液壓泵用于為所述副翼作動器提供穩(wěn)壓的壓力輸出。

其中，所述副翼作動器內(nèi)置有一個位移傳感器。

其中，所述數(shù)據(jù)采集儀，與所述位移傳感器相信號連接，用于采集監(jiān)測副翼作動器內(nèi)置的位移傳感器輸出的位移信號。

其中，所述副翼作動器上具有進油口和回油口，所述副翼作動器上的進油口和回油口分別與所述液壓油車的進油口管路和回油口管路相連通。

其中，所述副翼作動器通過一個工裝夾具與所述振動臺剛性連接在一起。

其中，所述工裝夾具包括副翼底板，所述副翼底板的底面與所述振動臺臺面固定連接；

所述副翼底板的左邊前端固定設(shè)置有一個副翼固定座；

所述副翼底板的右端固定設(shè)置有一個軸承固定座，所述軸承固定座的頂部設(shè)置有一個滾動軸承，所述滾動軸承的內(nèi)圈固定連接有一個連接軸的右端；

所述連接軸的左端一體形成夾持部，所述夾持部的左端具有開口向左的凹槽，并且夾持部的左端所述縱向貫穿設(shè)置有一個固定銷，所述固定銷的前后兩端通過螺母與所述夾持部相連接。

所述副翼底板的左邊后端一體形成有固定臺，所述固定臺與所述軸承固定座位于同一軸線上；

所述副翼作動器包括縱向分布的作動器主體和作動桿，所述作動桿橫向貫穿連接所述作動器主體的上端；

所述夾持部通過所述固定銷與所述作動桿相固定連接；