[發(fā)明專利]安全裝置、軌道車輛、維護車輛安全的方法及計算機程序

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810237114.6
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108706020B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 勞倫特·阿扎爾
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸科技公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產(chǎn)權代理有限公司 11270
• 代理人: 浦彩華;姚開麗

1.一種用于軌道車輛(2)的安全裝置(24)，所述安全裝置(24)被配置為命令所述軌道車輛(2)的制動系統(tǒng)(22)并且包括：

-第一檢測模塊(40)，所述第一檢測模塊被配置為檢測所述軌道車輛(2)的下述異常行為中的至少一種：被禁止的越過信號燈(10、11)和超過限速；

-第二檢測模塊(42)，所述第二檢測模塊被配置為檢測所述安全裝置(24)的至少一個內(nèi)部故障；

-命令模塊(44)，所述命令模塊被配置為向所述制動系統(tǒng)(22)發(fā)送命令信號；

其特征在于，所述命令模塊(44)被配置為：

-如果所述第一檢測模塊(40)檢測到異常行為，則發(fā)送用于按照第一制動水平進行緊急制動的命令信號，和

-如果所述第二檢測模塊(42)檢測到內(nèi)部故障，則發(fā)送用于按照第二制動水平進行緊急制動的命令信號，

所述第一制動水平嚴格高于所述第二制動水平。

2.根據(jù)權利要求1所述的安全裝置(24)，其中，所述命令模塊(44)被配置為僅在所述第一檢測模塊(40)檢測到異常行為時才發(fā)送用于按照所述第一制動水平進行緊急制動的命令信號。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的安全裝置(24)，其中，所述第一制動水平包括根據(jù)標準EN13452-1的緊急水平3或緊急水平4，

根據(jù)標準EN13452-1，緊急水平3對應于介于2.8m.s^-2到5m.s^-2之間的減速度，其中最大加速度變化率為8m/s³；

根據(jù)標準EN13452-1，緊急水平4對應于介于2.8m.s^-2到4m.s^-2之間的減速度，其中最大加速度變化率為8m/s³。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的安全裝置(24)，其中，所述第二制動水平包括根據(jù)標準EN13452-1的緊急水平1或緊急水平2，

根據(jù)標準EN13452-1，緊急水平1對應于介于1.2m.s^-2到2.5m.s^-2之間的減速度，其中最大加速度變化率為4m/s³；

根據(jù)標準EN13452-1，緊急水平2對應于介于1.2m.s^-2到2.5m.s^-2之間的減速度，其中最大加速度變化率為4m/s³。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的安全裝置(24)，其中，所述命令模塊(44)被配置為通過發(fā)送用于按照所述第一制動水平進行緊急制動的命令信號來命令磁性制動裝置，所述制動系統(tǒng)(22)包括所述磁性制動裝置。

6.一種軌道車輛(2)，包括用于所述軌道車輛的制動系統(tǒng)(22)和被配置為命令所述制動系統(tǒng)(22)的安全裝置(24)，

其特征在于，所述安全裝置(24)為根據(jù)前述權利要求中任一項所述的安全裝置。

7.根據(jù)權利要求6所述的軌道車輛(2)，其中，所述軌道車輛(2)是有軌電車、LRV或地鐵。

8.一種用于維護軌道車輛(2)的安全的方法，所述方法由電子安全裝置(24)實施并且包括：

-檢測(100)下述事件中的至少一個：所述軌道車輛(2)發(fā)生異常行為和所述安全裝置(24)發(fā)生內(nèi)部故障，所述軌道車輛(2)的異常行為是被禁止的越過信號燈(10、11)或超過限速；

-命令(110)所述軌道車輛(2)的制動系統(tǒng)(22)，包括：

+如果檢測到所述軌道車輛(2)的異常行為，則向所述制動系統(tǒng)(22)發(fā)送用于按照第一制動水平進行緊急制動的命令信號；和

+如果檢測到所述安全裝置(24)的內(nèi)部故障，則向所述制動系統(tǒng)(22)發(fā)送用于按照第二制動水平進行緊急制動的命令信號，

所述第一制動水平嚴格高于所述第二制動水平。