[發(fā)明專(zhuān)利]一種解決空壓機(jī)喘振的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810236790.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108278218A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 榮瑞;王成林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳國(guó)氫新能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04D27/02
• 分類(lèi)號(hào): F04D27/02;F04D27/00;F04D29/00
• 代理公司: 深圳市精英專(zhuān)利事務(wù)所 44242
• 代理人: 馮筠

本發(fā)明公開(kāi)了一種解決空壓機(jī)喘振的裝置，包括空壓機(jī)，以及與所述空壓機(jī)通過(guò)氣管連接的電堆，所述電堆還連接有空氣尾排，包括歧管，所述歧管上設(shè)置有用于控制氣流通過(guò)的控制開(kāi)關(guān)，所述歧管一端連接氣管，另一端連接空氣尾排。本方案在燃料電池負(fù)載較小且保持不變的情況下，控制一部分空氣依次經(jīng)過(guò)歧管，并最終通過(guò)空氣尾排排入大氣，增加了空壓機(jī)的流量和轉(zhuǎn)速，進(jìn)而避免了空壓機(jī)工作在喘振區(qū)，從而避免空壓機(jī)喘振現(xiàn)象的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到燃料電池領(lǐng)域，特別是涉及到一種解決空壓機(jī)喘振的裝置。

背景技術(shù)

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱(chēng)電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高；另外，燃料電池用燃料和氧氣作為同時(shí)沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，故沒(méi)有噪，排放出的有害氣體極少；聲污染。

新能源汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)是汽車(chē)能源的多元化和汽車(chē)動(dòng)力的電氣化。燃料電池作為一種高效、零污染車(chē)用電源，是汽車(chē)動(dòng)力電氣化的理想選擇。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種新型的綠色動(dòng)力源，由于其高效率和低排放等眾多優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為了車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)的研究重點(diǎn)。

在燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，空壓機(jī)有時(shí)會(huì)有喘振現(xiàn)象，這種現(xiàn)象及影響空壓機(jī)的壽命，又影響燃料電池的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種解決空壓機(jī)喘振的裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種解決空壓機(jī)喘振的裝置，包括空壓機(jī)，以及與所述空壓機(jī)通過(guò)氣管連接的電堆，所述電堆還連接有空氣尾排，還包括歧管，所述歧管上設(shè)置有用于控制氣流通過(guò)的控制開(kāi)關(guān)，所述歧管一端連接氣管，另一端連接空氣尾排。

進(jìn)一步地，所述控制開(kāi)關(guān)為電磁閥。

進(jìn)一步地，所述電磁閥連接有控制單元，所述控制單元通過(guò)控制電磁閥的通斷，來(lái)控制所述歧管的導(dǎo)通和阻塞。

進(jìn)一步地，還包括空氣流量計(jì)，所述空氣流量計(jì)設(shè)置于所述空壓機(jī)的進(jìn)風(fēng)管道或出風(fēng)管道，且所述空氣流量計(jì)電連接所述控制單元。

進(jìn)一步地，所述控制單元為MCU或控制PC。

本發(fā)明的有益效果是：本方案在燃料電池負(fù)載較小且保持不變的情況下，控制一部分空氣依次經(jīng)過(guò)歧管，并最終通過(guò)空氣尾排排入大氣，增加了空壓機(jī)的流量和轉(zhuǎn)速，進(jìn)而避免了空壓機(jī)工作在喘振區(qū)，從而避免空壓機(jī)喘振現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種解決空壓機(jī)喘振的裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為本發(fā)明一種控制單元的控制原理框圖。

具體實(shí)施方式

為闡述本發(fā)明的思想及目的，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。

空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類(lèi)似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。在空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，如果進(jìn)氣量比較低，容易產(chǎn)生喘振現(xiàn)象，影響空壓機(jī)的正常使用。

參照?qǐng)D1和2，一種解決空壓機(jī)3喘振的裝置，包括空壓機(jī)3，以及與空壓機(jī)3通過(guò)氣管連接的電堆7，電堆7還連接設(shè)置有空氣尾排8，具體的，還包括歧管10，歧管10上設(shè)置有用于控制氣流通過(guò)的控制開(kāi)關(guān)，歧管10一端連接氣管，另一端連接空氣尾排8。控制開(kāi)關(guān)用于控制歧管10的導(dǎo)通和阻塞。