[發明專利]樹狀螺旋自行車庫

有效

• 申請號: 201810235902.1
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108222583B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 毛婭;劉名利;方松;萬夢鈺;邱語嫣
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;B62H3/08
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春

本發明公開了一種樹狀螺旋自行車庫，主要包括一層停車裝置、中心旋轉機構和二層停車裝置。一層停車裝置和二層停車裝置通過中心旋轉機構連接，實現二層停車裝置的回轉以及上下兩層自行車的調度。停車裝置采用平衡器和定滑輪平衡自行車及車架的重力，方便用戶將自行車直立和車架升降，停車裝置上的三點固定機構防止自行車傾倒。車架以螺旋方式圍繞中心軸擺放，巧妙自然地交錯開自行車把手，充分利用空間。本發明結構簡單緊湊，改變了現有自行車停放方式，可以實現不同規格尺寸的自行車在上下兩層的豎直和存取，具有空間利用率高、安全、免維護等特點，適宜在小區、學校等地區應用推廣。

技術領域

本發明屬于自行車停放設備領域，涉及一種自行車停放裝置，具體涉及一種樹狀螺旋自行車庫。

背景技術

在倡導低碳環保、綠色出行的時代背景下，自行車行業發展迅速，其數量的增加帶來了一系列的停放問題，尤其是對于學校、小區等自行車使用量較大的地方，停放缺少規范管理，停放空間不足，并容易發生自行車損壞、被盜等現象。現有的停車裝置存在各種不足，如傳統的并排停放車架占地面積大，擺放方式限定了自行車的車間距離，存取不靈活；日本的地下停車場占地面積大，不適合中國國情。

目前，對于自行車停放的研究，國外起步較早，已有一些不錯的成果，國內近幾年也開始有所進展。對比現有的國內外大多數自行車停放產品，發現其存在如下的問題：空間利用率低，存取車費時費力，用戶使用便捷性差。

發明內容

本發明旨在針對上述現有自行車停放技術的不足，開發了一種螺旋式樹狀立體自行車庫。本發明以減少自行車占地面積為核心，經研究得到需要規范自行車的停放秩序，即從多層停放、錯開把手、豎直停放等方面展開車庫的構建。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種樹狀螺旋自行車庫，其特征在于：包括底座、第一層支架、中心軸和第二層支架，第一層支架固定安裝在底座上，中心軸固定安裝在底座中心處，第二層支架可自由轉動的安裝在第一層支架上方的中心軸上，第二層支架的四周排列安裝多個豎直的抽拉架，每個抽拉架內通過導軌滑塊機構安裝一個用于懸掛自行車的停車架，每個抽拉架頂部與其內的停車架頂部之間通過第一平衡器相連，第一層支架四周排列安裝多個豎直且用于懸掛自行車的停車架，并且第一層支架上還設有一個可與第二層支架上抽拉架對接的升降導軌槽；所述停車架包括L型支架、弧形槽軌道和安裝在弧形槽軌道內的勾取滑塊，所述弧形槽軌道安裝在L型支架內側，L型支架內設有第二平衡器，第二平衡器的拉繩繞過設于弧形槽軌道頂部的定滑輪后與勾取滑塊相連，所述勾取滑塊上設有可用于勾住自行車前輪的L型鎖銷。

作為改進，第二層支架通過滾珠軸承安裝在中心軸上，第二層支架底部與第一層支架頂部接觸面上設有萬向球軸承。

作為改進，第二層支架上停車架的L型支架底部設有插銷，抽拉架底部和升降導軌槽底部設有與插銷匹配的插孔。

作為改進，所述插銷還設有可用于手拉的手柄。

作為改進，所述弧形槽軌道頂部設有限制自行車前輪運動極限的固定擋板。

作為改進，所述弧形槽軌道底部設有鎖緊勾取滑塊的鎖定裝置。

作為改進，所述鎖定裝置包括鎖舌、底板和踏板，所述鎖舌通過鎖舌盒安裝在弧形槽軌道底部，勾取滑塊上設有與鎖舌對應的鎖孔，鎖舌底部通過剎車線與踏板一端相連，踏板中部通過銷軸鉸接在底板上，底板固定在停車架底部，鎖舌底部設有彈簧使得鎖舌保持彈出狀態，腳踩踏板，踏板轉動通過剎車線拉動鎖舌，將鎖舌收回解除鎖定。

作為改進，第一層支架和第二層支架上的停車架均與中心軸徑向成一定夾角。

作為改進，停車架均與中心軸徑向的夾角范圍為0-30度。

作為改進，所述第二層支架頂部設有圓弧形的擋雨頂棚。

本發明有益效果是：