[發明專利]接觸網用電連接裝置及電連接線

在審

• 申請號: 201810235847.6
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108340813A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 邵宇
• 申請（專利權）人: 常州易藤電氣有限公司
• 主分類號: B60M1/22
• 分類號: B60M1/22
• 代理公司: 工業和信息化部電子專利中心 11010
• 代理人: 焉明濤

本發明公開了一種接觸網用電連接裝置及電連接線，所述接觸網用電連接裝置包括第一電連接組件、第二電連接組件以及連接所述第一電連接組件和所述第二電連接組件的第一電連接線；所述第一電連接線為扁型結構。本發明通過將現有的電連接線的形狀改成扁型結構，從而有效提高了風區電連接裝置的疲勞壽命，提高了抗風效果，同時該裝置結構簡單、投資少、易于工業化生產并且生產成本低。

技術領域

本發明涉及鐵路接觸網技術領域，特別是涉及一種接觸網用電連接裝置及電連接線。

背景技術

電氣化鐵路接觸網用電連接裝置為接觸線和承力索之間、承力索和附加線之間或兩相鄰架空接觸網之間的電流提供一個電氣通路。電連接裝置安全、可靠性能對接觸網載流能力、弓網受流質量、運營安全等有著重要影響。

接觸網具有線長、點多的特點，受風、霜、雪、冰等各種復雜環境因素的影響較大，在大風區鐵路，受風載的影響，電連接裝置出現疲勞斷股斷線的現象。如蘭新高鐵及蘭新鐵路就要穿越安西風區、煙墩風區、百里風區、三十里風區和達坂城風區等我國幾個主要的大風區。這些風區最高風速超過每秒60米，局部地段每年有200天風力在8級以上，接觸網工作環境惡劣，導致其可靠性差，受風載的影響，電連接裝置出現疲勞斷股斷線的現象；又因其無備用性，供電故障將導致中斷行車，牽扯面廣，已經成為大風區鐵路發展的重要制約因素之一。因此有必要設計一種抗風型接觸網用電連接裝置。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明要解決的技術問題是提供一種接觸網用電連接裝置及電連接線，用以提高風區電連接裝置的疲勞壽命。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供一種接觸網用電連接裝置，所述接觸網用電連接裝置包括第一電連接組件、第二電連接組件以及連接所述第一電連接組件和所述第二電連接組件的第一電連接線；所述第一電連接線為扁型結構。

可選地，所述第一電連接線的材質為高彈性模量銅合金。

可選地，所述第一電連接線呈螺旋布置。

可選地，所述第一電連接組件用于給承力索和附加導線之間的電流提供電氣通路，或者用于給相鄰架空接觸網之間的電流提供電氣通路；

所述第二電連接組件用于給承力索和接觸線之間的電流提供電氣通路。

可選地，所述第一電連接組件包括線型部件和連接所述線型部件和所述第一電連接線的第一電連接夾持部件；所述線型部件為附加導線或承力索。

可選地，所述第一電連接夾持部件包括第一電連接本體和第一壓緊塊；所述第一壓緊塊設置在所述線型部件和所述第一電連接線之間，以將所述線型部件和所述第一電連接線固定設置在所述第一電連接本體內。

可選地，所述第二電連接組件包括承力索、第二電連接線、接觸線、連接所述承力索和所述第一電連接線的第一電連接夾持部件、連接所述承力索和所述第二電連接線的第一電連接夾持部件以及連接所述承力索和所述接觸線的第二電連接夾持部件。

可選地，所述第二電連接夾持部件包括第二電連接本體、接觸線楔子和第二壓緊塊；所述第二電連接本體包括第一容腔和第二容腔；所述接觸線通過所述接觸線楔子固定在所述第一容腔；所述第二電連接線通過所述第二壓緊塊固定在所述第二容腔。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供一種電連接線，所述電連接線為扁型結構。

可選地，所述電連接線的材質為高彈性模量銅合金。

本發明有益效果如下：

本發明各個實施例通過將現有的電連接線的形狀改成扁型結構，從而有效提高了風區電連接裝置的疲勞壽命，提高了抗風效果，同時該裝置結構簡單、投資少、易于工業化生產并且生產成本低。

附圖說明