[發明專利]一種電動汽車短時備用能力的評估方法

有效

• 申請號: 201810235001.2
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108493972B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 薛禹勝;吳巨愛;謝東亮;許劍冰;宋曉芳
• 申請（專利權）人: 南瑞集團有限公司;國電南瑞科技股份有限公司
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;B60L53/64;B60L55/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種電動汽車短時備用能力的評估方法，其特征在于：包括以下步驟，

確定計及用戶出行需求的電動汽車充/放電合約中的參數；

給出影響電動汽車充/放電路徑的充/放電可行域；

基于充/放電可行域，給出影響電動汽車備用能力的功率邊界約束和電量邊界約束；

計算最低電量約束線；

考慮電池壽命約束，給出電動汽車的放電深度和單個調度周期內放電次數約束；

基于所有約束，給出電動汽車備用能力的計算方法；

將一個調度周期T分割為n個長度為Δt的時段，凍結Δt內功率的時變性，

電動汽車備用能力的計算公式為，

其中，P_cu(k)為第k個時間段上備用容量，P_cd(k)為第k個時間段下備用容量，P(k)為第k個時間段充/放電功率，E(k)為電動汽車電池第k個時間段電量，E_min(k+1)為第k+1個時間段最低電量約束，v(k)為第k個時間段電動汽車是否在線的狀態，E_max為離網時用戶的電池容量，P_Lmax、P_Gmax分別為最大充電功率和放電功率，E_start為電動汽車剛接入電網時起始電量。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車短時備用能力的評估方法，其特征在于：充/放電合約中的參數包括入網時間、離網時間、起始電量、保底電量、期望電量和充電價格。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車短時備用能力的評估方法，其特征在于：功率邊界用最大充/放電功率表示，當不受電量邊界影響時，功率邊界為固定值；反之，功率邊界呈現時變特征。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車短時備用能力的評估方法，其特征在于：功率邊界約束為，

P_cu(t)≤P(t)+P_Gmax

P_cd(t)≤P_Lmax-P(t)

-P_Gmax≤P(t)≤P_Lmax

其中，P_cu(t)為當前上備用容量，P_cd(t)為當前下備用容量，P(t)為當前充/放電功率，P(t)＝S_c(t)P_L(t)η_L-S_d(t)P_G(t)η_G，P_L(t)、P_G(t)分別為實時充電功率和放電功率，η_L、η_G分別為充電效率和放電效率，S_c(t)為充電狀態(0，1)整數變量，S_d(t)為放電狀態(0，1)整數變量。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車短時備用能力的評估方法，其特征在于：電量邊界用最大/最小電量表示，電量邊界在各個時刻處于動態變化中。

6.根據權利要求5所述的一種電動汽車短時備用能力的評估方法，其特征在于：電量邊界約束為，

E(t_exp)≥E_exp

其中，E(t)為電動汽車電池實時電量，t_start為電動汽車接入電網時間，E_ms為保底電量，t_ms為電動汽車充電至保底電量的時間，如果E_start≥E_ms，則t_ms＝t_start，t_exp為電動汽車離網時間，E_exp和E_max分別為離網時用戶的期望電量和電池容量，E(t_exp)為到離網時間時電動汽車的電池電量，P(t)為當前充/放電功率。