[發明專利]一種汽車鋰電池B型單模組的吊裝夾具

有效

• 申請號: 201810234883.0
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108439195B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 李有財;徐海威;劉小蘭;陳家樹
• 申請（專利權）人: 福建星云電子股份有限公司
• 主分類號: B66C1/42
• 分類號: B66C1/42
• 代理公司: 福州市京華專利代理事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

一種汽車鋰電池B型單模組的吊裝夾具，包括定位機構、夾緊機構、和電氣防呆自鎖機構；所述定位機構，包括一水平架臺、至少四個預定位板；所述四個預定位板分別設置于所述水平架臺的四個側邊向下延伸；所述夾緊機構，插入所述單模組上相匹配的起吊孔中；所述電氣防呆自鎖機構，限制了所述夾緊機構移動，起到防呆自鎖作用。本發明裝置解決了吊裝鋰電池模組自動化程度低、吊裝過程安全性差等瓶頸問題。本發明通過PLC程序設計控制氣缸動作，完成定位夾緊、移載吊裝，機械發呆機構與電氣發呆共同作用實現高效率、高穩定性，高安全性的模組吊裝。

技術領域

本發明屬于汽車鋰電池裝配技術領域，具體涉及一種汽車鋰電池B型單模組的吊裝夾具。

背景技術

汽車的日益普及，改善了人們的生活，擴大了人們的活動范圍，然而在人們享受汽車文明的同時，也必須面對汽車帶來的負面影響：環境污染和能源危機。在這種情況下，“零排放”和“低噪聲”的電動汽車就應運而生了。純電動汽車是新能源汽車領域的重要發展方向。為了保證足夠的續航里程，純電動汽車需要安裝電量較高的動力電池。為了滿足動力電池高電量的要求，在電池總成箱體內要布置一定數量的電池模組，通過銅排將這些模組連接起來，以達到總電量與輸出電壓的要求。

鋰電池B型電池模組完成裝配后需轉運至電池箱，現有技術是用吊帶捆綁電池模組吊運，吊帶的固定和分離操作較為繁瑣，自動化程度低，耗時長，人員勞動強度大，定位精度差，且在吊裝模組過程中可能出現模組掉落，造成電池模組損壞或者人身安全事故等諸多問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種高效率、高穩定性，自動化高的汽車鋰電池B型單模組的吊裝夾具。

本發明是這樣實現的：

一種汽車鋰電池B型單模組的吊裝夾具，包括定位機構、夾緊機構、和電氣防呆自鎖機構；

所述定位機構，包括一水平架臺、至少四個預定位板；所述四個預定位板分別設置于所述水平架臺的四個側邊向下延伸；

所述夾緊機構，包括一第一氣缸、一第一移動板、一第二移動板、一第一滑臺、一第二滑臺、一導軌固定板、兩第一夾緊板、兩第二夾緊板；所述導軌固定板固定設置于所述定位機構的水平架臺上；所述第一氣缸設置于所述水平架臺上；所述第一氣缸的兩側端面的夾爪分別連接所述第一移動板和所述第二移動板；所述第一移動板與所述導軌固定板之間設置所述第一滑臺；所述第二移動板與所述導軌固定板之間設置所述第二滑臺；所述第一移動板的兩端分別連接一第一夾緊板；所述第二移動板的兩端分別連接端連接所述第二夾緊板；兩所述第一夾緊板與兩所述第二夾緊板分別位于所述水平架臺的兩側邊，并向下延伸夾緊所述單模組的兩側邊；兩所述第一夾緊板和兩所述第二夾緊板的端面分別設置有一夾緊銷插入所述單模組上相匹配的起吊孔中；

所述電氣防呆自鎖機構，包括一第二氣缸、一氣缸安裝座、一連接板、一定位銷安裝板、一定位銷；所述氣缸安裝座安裝于所述水平架臺上；所述第二氣缸固定于所述氣缸安裝座上；所述第二氣缸通過所述連接板連接到所述定位銷安裝板；所述定位銷安裝板上設置有所述定位銷；當所述夾緊機構夾緊到位后，通過所述第二氣缸伸出動作，所述定位銷導入所述第一移動板或所述第二移動板的防呆孔中，限制了所述夾緊機構移動，起到防呆自鎖作用。

進一步地，還包括一機械防呆機構，設置于所述水平架臺的下端面；所述機械防呆機構包括一臺階狀的防呆塊，所述臺階狀防呆塊與所述單模組頂面的凹凸位相匹配，起到防呆作用。

本發明的優點在于：本發明裝置解決了吊裝鋰電池模組自動化程度低、吊裝過程安全性差等瓶頸問題。本吊具通過PLC程序設計控制氣缸動作，完成定位夾緊、移載吊裝，機械發呆機構與電氣發呆共同作用實現高效率、高穩定性，高安全性的模組吊裝。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本發明作進一步的描述。

圖1是本發明中的結構示意圖。