[發(fā)明專利]一種用于雙輸入雙輸出混合動(dòng)力變速器的試驗(yàn)臺(tái)架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810234713.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN108344571A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙鵬;張宇超;張鵬程;吳斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州華業(yè)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本發(fā)明提供一種用于雙輸入雙輸出混合動(dòng)力變速器的試驗(yàn)臺(tái)架，其包括：第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一加載電機(jī)、第二加載電機(jī)、第一升速箱、第二升速箱；第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)第一升速箱與變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)端相連接，并施加第一驅(qū)動(dòng)作用力，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)第二升速箱與變速器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，并施加第二驅(qū)動(dòng)作用力，第一加載電機(jī)與變速器的第一半軸相連接，并施加第一負(fù)載作用力，第二加載電機(jī)與變速箱的第二半軸相連接，并施加第二負(fù)載作用力。本發(fā)明能夠提供雙輸入和雙輸出形成的混合動(dòng)力，其具有更廣的測(cè)試范圍，能夠高效準(zhǔn)確的測(cè)得混動(dòng)變速器的不同方式輸入的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，充分滿足了變速器的實(shí)際試驗(yàn)需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速器試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于雙輸入雙輸出混合動(dòng)力變速器的試驗(yàn)臺(tái)架。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的大多數(shù)變速器在進(jìn)行混合驅(qū)動(dòng)模式試驗(yàn)時(shí)，是將變速器安裝在一個(gè)由電機(jī)及電池模擬器組成的試驗(yàn)臺(tái)架上，進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)、性能試驗(yàn)等混合驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)，所述試驗(yàn)臺(tái)架在試驗(yàn)室被廣泛采用。然而，現(xiàn)有試驗(yàn)臺(tái)架僅能滿足常規(guī)的轉(zhuǎn)速扭矩承載能力，不能長時(shí)間承受高轉(zhuǎn)速大扭矩的負(fù)荷，進(jìn)行超載試驗(yàn)。此外，現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)架不能直接測(cè)出變速器電機(jī)端的扭矩。因此，針對(duì)上述問題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種用于雙輸入雙輸出混合動(dòng)力變速器的試驗(yàn)臺(tái)架，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種用于雙輸入雙輸出混合動(dòng)力變速器的試驗(yàn)臺(tái)架，其用于變速器的混合驅(qū)動(dòng)模擬試驗(yàn)，所述用于雙輸入雙輸出混合動(dòng)力變速器的試驗(yàn)臺(tái)架包括：第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一加載電機(jī)、第二加載電機(jī)、第一升速箱、第二升速箱；

所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)所述第一升速箱與所述變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)端相連接，并施加第一驅(qū)動(dòng)作用力，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)所述第二升速箱與所述變速器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，并施加第二驅(qū)動(dòng)作用力，所述第一加載電機(jī)與所述變速器的第一半軸相連接，并施加第一負(fù)載作用力，所述第二加載電機(jī)與所述變速箱的第二半軸相連接，并施加第二負(fù)載作用力。

作為本發(fā)明的試驗(yàn)臺(tái)架的改進(jìn)，所述用于雙輸入雙輸出混合動(dòng)力變速器的試驗(yàn)臺(tái)架還包括試驗(yàn)平臺(tái)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一加載電機(jī)、第二加載電機(jī)、第一升速箱、第二升速箱設(shè)置于所述試驗(yàn)平臺(tái)上。

作為本發(fā)明的試驗(yàn)臺(tái)架的改進(jìn)，所述試驗(yàn)平臺(tái)上設(shè)置有安裝座，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一加載電機(jī)、第二加載電機(jī)、第一升速箱、第二升速箱通過對(duì)應(yīng)的安裝座集成設(shè)置于所述試驗(yàn)平臺(tái)上。

作為本發(fā)明的試驗(yàn)臺(tái)架的改進(jìn)，所述用于雙輸入雙輸出混合動(dòng)力變速器的試驗(yàn)臺(tái)架還包括第一軸承座，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過所述第一軸承座與所述第一升速箱相連接，并經(jīng)所述第二升速箱與所述變速器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。

作為本發(fā)明的試驗(yàn)臺(tái)架的改進(jìn)，所述第一加載電機(jī)位于所述第一半軸的端部，并軸向地與所述第一半軸相連接。

作為本發(fā)明的試驗(yàn)臺(tái)架的改進(jìn)，所述第二加載電機(jī)位于所述第二半軸的端部，并軸向地與所述第二半軸相連接。

作為本發(fā)明的試驗(yàn)臺(tái)架的改進(jìn)，所述第二半軸上還連接有第二軸承。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的試驗(yàn)臺(tái)架能夠提供雙輸入和雙輸出形成的混合動(dòng)力，其具有更廣的測(cè)試范圍，能夠高效準(zhǔn)確的測(cè)得混動(dòng)變速器的不同方式輸入的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，充分滿足了變速器的實(shí)際試驗(yàn)需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。