[發明專利]抗滑組合樁支擋結構及其施工方法

在審

• 申請號: 201810234503.3
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108265732A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 王祥;譚遠發;李小和;熊林墩;郭玲玲;廖超;張協崇;姚成志;金海元;鄧潤富;趙新益;顧湘生;謝燕;周宏元
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E02D27/14
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本發明公開了一種抗滑組合樁支擋結構及其施工方法，該結構包括垂直埋設于邊坡地基內單排的鉆孔樁組，鉆孔樁組由多根鉆孔樁縱向成一排間隔布置組成，鉆孔樁組的頂部設置有用于將多根鉆孔樁連接固定為一體的冠梁；還包括垂直埋設于邊坡地基內且位于鉆孔樁組坡度上方的微型樁群，微型樁群由多根微型樁成排成列間隔布置組成，微型樁群的頂部設置有用于將多根微型樁連接固定為一體的壓頂冠梁；鉆孔樁和微型樁的底部均依次貫穿地面層、滑動層插入至穩定地層，鉆孔樁和微型樁的頂部均與地面層平齊。本發明采用微型樁+鉆孔樁+壓頂冠梁的鋼筋混凝土結構，增加了布樁的靈活性、實現了對邊坡土體的整體支擋，鋼筋混凝土結構保證了邊坡的長期穩定性。

技術領域

本發明屬于抗滑支擋結構的技術領域，具體涉及一種抗滑組合樁支擋結構及其施工方法。

背景技術

在高速鐵路、客運專線和鐵路路網配套建設中，線路經過的地域廣、地形地質條件復雜，在鐵路工程建設和既有鐵路運營中不可避免的會遇到邊坡土體溜坍、失穩、滑坡等不良地質病害，為了防止邊坡土體失穩滑動并保持邊坡的長期穩定，通常采用抗滑樁支擋結構對其進行支擋。目前常用的抗滑樁支擋結構多采用單排或多排方樁，方樁尺寸多較大、人工開挖的施工周期長、對邊坡土體和既有鐵路運營的干擾大，具有一定局限性。

現有技術中，申請號為201420169385X的中國實用新型專利公開了一種樁身設有橫梁的抗滑樁，該抗滑樁包括直立主樁，所述直立主樁由位于穩定地層內的持力樁節和位于穩定地層上部的抗滑樁節組成，在直立主樁的抗滑樁節背面水平設有一根或多根主橫梁，所述主橫梁的懸臂端設有置于穩定地層的持力段，在主橫梁與直立主樁連接部位設有斜托。雖然上述技術方案可以改善直立主樁的受力強度，但是由于直立主樁的抗滑樁節背面水平設有一根或多根主橫梁，進一步增大了直立主樁的尺寸，加大了對邊坡土體和既有鐵路運營的干擾性，不利于邊坡的整體穩定性。因此，為克服上述缺陷，有必要提供一種新型的組合樁抗滑支擋結構。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述背景技術存在的不足，提供一種穩定性和安全性高、防護能力強的抗滑組合樁支擋結構及其施工方法。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種抗滑組合樁支擋結構，包括垂直埋設于邊坡地基內單排的鉆孔樁組，所述鉆孔樁組由多根鉆孔樁縱向成一排間隔布置組成，所述鉆孔樁組的頂部設置有用于將所述多根鉆孔樁連接固定為一體的冠梁，其特殊之處在于：還包括垂直埋設于邊坡地基內且位于鉆孔樁組坡度上方的微型樁群，所述微型樁群由多根微型樁成排成列間隔布置組成，所述微型樁群的頂部設置有用于將所述多根微型樁連接固定為一體的壓頂冠梁；所述鉆孔樁和微型樁的底部均依次貫穿地面層、滑動層插入至穩定地層，所述鉆孔樁和微型樁的頂部均與地面層平齊。

優選實施方式中，所述鉆孔樁與冠梁為剛性連接的一體式鋼筋混凝土結構。

優選實施方式中，所述微型樁與壓頂冠梁為剛性連接的一體式鋼筋混凝土結構。

優選實施方式中，所述微型樁的直徑為0.15～0.2m，相鄰兩根所述微型樁之間的距離為3～5倍微型樁的直徑。

優選實施方式中，相鄰兩排所述的微型樁呈橫向錯位排布。

優選實施方式中，所述鉆孔樁的直徑為1～1.25m，相鄰兩根所述鉆孔樁之間的距離為1.5～3倍鉆孔樁的直徑。

優選實施方式中，所述冠梁的厚度為0.5～2m。

優選實施方式中，所述壓頂冠梁的厚度為0.1～1m。

本發明還提供一種上述抗滑組合樁支擋結構的施工方法，包括如下步驟：

1)先采用黏土夯填或者水泥砂漿嵌補地表裂縫，再清理、平整場地，然后測量放線、指定各個樁位；