[發(fā)明專利]一種讀取設備數(shù)據(jù)的機動車鑒定裝置及評估方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810234062.7
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108469343B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 張學輝
• 申請（專利權）人: 北京保程保險公估有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G06Q30/02
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產(chǎn)權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉巖

1.一種讀取設備數(shù)據(jù)的機動車鑒定裝置，其特征在于：包括

數(shù)據(jù)庫，其存儲有與被檢測機動車對應的第二估值c；

數(shù)據(jù)采集模塊，其以傳感器采集車輛數(shù)據(jù)，所述傳感器包括紅外收發(fā)模塊、X射線收發(fā)模塊、超聲波收發(fā)模塊、電阻測量模塊、聲音檢測模塊、OBD頻次模塊、OBD故障模塊；紅外收發(fā)模塊朝向被檢測機動車的車身發(fā)射紅外線，并根據(jù)車身反射紅外線的強度而輸出估值系數(shù)u₁；X射線收發(fā)模塊朝向被檢測機動車的車身發(fā)射X射線，根據(jù)X射線樣張判定車身的完整程度而輸出估值系數(shù)u₂；超聲波收發(fā)模塊朝向車身預設位置發(fā)射超聲波，并根據(jù)接收的車身反射的超聲波反射波輸出估值系數(shù)u₃；電阻測量模塊用于測量被檢測機動車的車身大梁的電阻數(shù)，并根據(jù)車身大梁的電阻數(shù)輸出估值系數(shù)u₄；聲音檢測模塊用于在機動車打火時，檢測方向盤前15厘米處的聲音分貝，并根據(jù)檢測的聲音分貝而輸出估值系數(shù)u₅；OBD頻次模塊讀取所述被檢測機動車的OBD裝置的頻次數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述頻次數(shù)據(jù)輸出估值系數(shù)u₆；OBD故障模塊，其將OBD的車身系統(tǒng)部分檢測信息進行分類，并根據(jù)其故障個數(shù)輸出估值系數(shù)u₇；

數(shù)據(jù)處理模塊，其在所述估值系數(shù)u₁、u₂、u₃、u₄、u₅、u₆、u₇中取最大值u_a和最小值u_b，并結合第二估值c按如下公式輸出第四估值v；

所述聲音檢測模塊(300)通過固定架(200)安裝在被檢測車輛的方向盤(100)上，所述固定架(200)包括套爪(201)、支撐桿(202)、碗狀托盤(210)、半球支撐臺(220)、第一連桿(222)、配重(223)、電磁鐵(221)，兩個所述套爪(201)與所述方向盤(100)的兩端固定，所述套爪(201)的外表面與所述支撐桿(202)的一端固定，所述支撐桿(202)的另一端與所述碗狀托盤(210)的外表面鉸鏈連接，所述碗狀托盤(210)的下端設有第一開口(211)，所述半球支撐臺(220)配置在所述碗狀托盤(210)內，所述半球支撐臺(220)的外表面與所述碗狀托盤(210)的內表面形狀相配合，所述半球支撐臺(220)的下端與所述第一連桿(222)的上端固定，所述第一連桿(222)與所述第一開口(211)間隙配合，所述第一連桿(222)的下端與所述配重(223)固定，所述半球支撐臺(220)的上表面開設有倒圓臺形凹槽，半球形凹槽的內表面嵌入有多個電磁鐵(221)，所述倒圓臺形凹槽上設置有聲音檢測模塊(300)，所述聲音檢測模塊(300)的下表面延其外緣均勻配置有多個永磁鐵。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種讀取設備數(shù)據(jù)的機動車鑒定裝置，其特征在于：所述數(shù)據(jù)采集模塊根據(jù)所述發(fā)射的紅外線強度a₁、反射紅外線的強度a₂、紅外收發(fā)模塊與車身的距離a₃，按如下公式輸出u₁：