[發明專利]內燃機

有效

• 申請號: 201810233959.8
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108661796B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 伊藤太郎
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02B77/13
• 分類號: F02B77/13
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

內燃機具備：內燃機主體，具有下表面、后表面以及一對側面，在所述內燃機被配置于車輛時，所述下表面朝向車輛下方，所述后表面朝向車輛后方，所述一對側面朝向車寬方向；變速器箱，與所述內燃機主體連結，并收容變速器；罩，該罩是覆蓋所述內燃機主體的罩，所述下表面、所述后表面以及所述一對側面分別被所述罩或者所述變速器箱覆蓋；以及輔機，安裝于所述內燃機主體，并與所述內燃機主體驅動連結，所述輔機中的與所述內燃機主體相反一側的相反面不與所述罩對置。

技術領域

本發明涉及內燃機。

背景技術

日本特開昭63－25322號公報所記載的內燃機具有內燃機主體以及包圍該內燃機主體的整體的艙室。艙室經由連接部件而安裝于內燃機主體。艙室減少從內燃機主體向車輛外傳遞的聲音。另外，在艙室的外部配置交流發電機等輔機，即便不將艙室從內燃機主體取下，也能夠進行輔機的檢修。

在艙室的外部配置的輔機的帶輪配置于接近艙室的位置。因此，在因維護等而將艙室從內燃機主體取下時，有時也需要進行將輔機暫時取下的作業，以免與艙室產生干涉。因此，關于上述公報所記載的內燃機，雖然能夠減少內燃機主體的驅動時的噪聲，但在提高內燃機主體的維護性的方面尚不充分。

發明內容

本發明的一個方式涉及內燃機，具備：內燃機主體，具有下表面、后表面以及一對側面，在所述內燃機被配置于車輛時，所述下表面朝向車輛下方，所述后表面朝向車輛后方，所述一對側面朝向車寬方向；變速器箱，與所述內燃機主體連結，并收容變速器；罩，該罩是覆蓋所述內燃機主體的罩，所述下表面、所述后表面以及所述一對側面分別被所述罩或者所述變速器箱覆蓋；以及輔機，安裝于所述內燃機主體，并與所述內燃機主體驅動連結，所述輔機中的與所述內燃機主體相反一側的相反面不與所述罩對置。

附圖說明

圖1是示意性地示出內燃機的一個實施方式的結構的俯視圖。

圖2是示出圖1的內燃機的罩被取下后的狀態的立體圖。

圖3是示出圖1的內燃機的安裝有罩的狀態的立體圖。

圖4是圖3的罩的分解立體圖。

圖5是示出將罩和內燃機主體卡止的卡止機構的結構的剖視圖，是示出將罩和內燃機主體卡止前的狀態的圖。

圖6是示出將罩與內燃機主體卡止的狀態下的卡止機構的結構的剖視圖。

圖7是示出內燃機的變形例的結構的俯視圖。

圖8是圖7的內燃機中的罩的分解立體圖。

具體實施方式

參照圖1～圖6對內燃機的一個實施方式進行說明。在圖1～圖6中，將車輛前方設為“前”，將車輛后方設為“后”，朝向車輛前方而將車寬方向的右手側設為“右”，朝向車輛前方而將車寬方向的左手側設為“左”，并且將車輛上方設為“上”，且分別以箭頭的朝向表示。

如圖1所示，在車輛前部設置有沿車輛前后方向(圖1的上下方向)延伸的一對側縱梁10。在一對側縱梁10的前端部連結有沿車寬方向(圖1的左右方向)延伸的橫梁11。另外，一對側縱梁10的后端部與沿車寬方向延伸的儀表板12連結。在各側縱梁10，在車輛前后方向上的中央部分連結有輪罩13。輪罩13從側縱梁10的上表面以及側面朝向車寬方向外側延伸，且在內部收容有輪胎14。輪罩13沿著輪胎14的外形而形成為彎曲的形狀。在輪罩13連結有構成車輛前部的設計面的外部面板15。

在側縱梁10的車輛下方配置有懸掛部件16。懸掛部件16形成為四邊形框狀。懸掛部件16的角部分別配置在與側縱梁10的下表面對置的位置。懸掛部件16經由未圖示的安裝部件而將角部與側縱梁10連結，由此被支承于側縱梁10。在圖1所示的俯視圖中，在由側縱梁10以及橫梁11圍成的區域亦即發動機室17內、且在懸掛部件16的上方，配置有內燃機20。