[發明專利]用于柴油氧化催化劑的方法和系統

有效

• 申請號: 201810233533.2
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108625960B
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: D·A·杜布森;T·B·查恩科;C·K·蘭伯特
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/023;F01N3/029;F01N13/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;張穎

1.一種用于催化劑的方法，其包括：

在包括涂層的所述催化劑中生成NO₂，所述涂層具有鋯、一種或多種賤金屬氧化物、以及氧化鈀，其中排氣流速在較低閾值流速與較高閾值流速之間；以及

當排氣溫度高于閾值溫度時，通過NO₂促進位于所述催化劑下游的微粒過濾器的再生；其中

所述氧化鈀包含在相對于排氣流方向的所述催化劑的上游部分中；并且

所述一種或多種賤金屬氧化物包含在相對于排氣流方向的所述催化劑的下游部分中。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述閾值溫度是閾值NO₂促進的再生溫度，并且其中所述閾值NO₂促進的再生溫度基于所述微粒過濾器暴露于能夠促進所述微粒過濾器的再生的NO₂量。

3.根據權利要求1所述的方法，其中響應于所述排氣溫度低于所述閾值溫度而使所述微粒過濾器再生包含啟動主動控制以調整發動機運行參數，從而增加所述排氣溫度。

4.根據權利要求3所述的方法，其中所述主動控制包含減小EGR流速、增加燃料噴射壓力、增加燃料噴射體積、減小空燃比、增加歧管壓力以及延遲燃料噴射中的一個或多個。

5.根據權利要求1所述的方法，其中當通過發動機和所述催化劑產生的NO₂量大于閾值NO₂再生量時，通過NO₂促進所述再生。

6.根據權利要求1所述的方法，其中所述賤金屬氧化物在所述涂層的15％至75％重量百分比的范圍中。

7.根據權利要求1所述的方法，其中生成NO₂包含使排氣流過所述催化劑，并且其中所述排氣以較高排氣閾值與較低排氣閾值之間的排氣流速流動，并且其中所述排氣溫度高于200℃。

8.一種用于催化劑的系統，其包括：

所述催化劑，所述催化劑位于發動機驅動的車輛的排氣道中，其中所述催化劑包括具有氧化鋯載體、一種或多種賤金屬氧化物和氧化鈀的涂層；

微粒過濾器，所述微粒過濾器相對于排氣流的方向位于所述催化劑下游的所述排氣道的位置中；以及

控制器，所述控制器具有存儲于其上的計算機可讀指令，所述計算機可讀指令使所述控制器能夠：

通過調整致動器以將排氣溫度增加到高于閾值溫度的溫度并且將排氣流速調整到較高閾值排氣流速與較低閾值排氣流速之間的速率而主動地再生所述微粒過濾器；其中

所述氧化鈀包含在相對于排氣流方向的所述催化劑的上游部分中；并且

所述一種或多種賤金屬氧化物包含在相對于排氣流方向的所述催化劑的下游部分中。

9.根據權利要求8所述的系統，其中所述閾值溫度是閾值NO₂促進的再生溫度，并且其中所述閾值NO₂促進的再生溫度低于閾值氧促進的再生溫度。

10.根據權利要求9所述的系統，其中所述閾值NO₂促進的再生溫度基于在存在大于閾值NO₂量的NO₂的情況下所述微粒過濾器的再生溫度而確定，并且其中所述閾值氧促進的再生溫度基于在存在小于所述閾值NO₂量的NO₂量的情況下所述微粒過濾器的再生溫度。

11.根據權利要求8所述的系統，其中所述催化劑物理地耦連到所述排氣道，并且其中來自所述發動機的排氣在流入所述微粒過濾器中之前流過所述催化劑。

12.根據權利要求8所述的系統，其進一步包括位于所述微粒過濾器下游的選擇性催化還原裝置。