[發明專利]一種排氣門

在審

• 申請號: 201810231638.4
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108412572A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 方純結
• 申請（專利權）人: 安慶市鼎立汽車配件有限公司
• 主分類號: F01L3/14
• 分類號: F01L3/14;F01L3/00;F01L3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種排氣門，包括：排氣門頭部、排氣門中部和排氣門尾端部，所述排氣門頭部呈喇叭形狀，并且所述排氣門頭部內部設置有一腔體，腔體內部填充冷卻劑，所訴排氣門頭部和所述排氣門中部同軸連接，所述排氣門尾端部包括墊片和固定端子，所述排氣門中部與所述排氣門尾端部連接。通過上述方式，本發明排氣門，有效地排除廢氣并且同時散熱，具有結構強度高、定位準確、可靠性能高等優點。

技術領域

本發明涉及發動機零部件領域，特別是涉及一種排氣門。

背景技術

發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器，其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力，傳統的發動機結構復雜，發動機零部件繁多，是一個復雜的機電一體化產品。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種排氣門，通過設置空心排氣門腔體，內部設置冷卻劑，有效地排除廢氣并且同時散熱，具有結構強度高、定位準確、可靠性能高等優點。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：

提供一種排氣門，包括：排氣門頭部、排氣門中部和排氣門尾端部，所述排氣門頭部呈喇叭形狀，并且所述排氣門頭部內部設置有一腔體，腔體內部填充冷卻劑，所訴排氣門頭部和所述排氣門中部同軸連接，所述排氣門中部上平行設置第一凸臺和第二凸臺，第一彈簧和第二彈簧分別套入所述排氣門中部的末端，所述排氣門尾端部包括墊片和固定端子，所述排氣門中部與所述排氣門尾端部連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述冷卻劑是金屬鈉。

在本發明一個較佳實施例中，所述排氣門中部的末端設置螺紋。

在本發明一個較佳實施例中，所述所述排氣門中部與所述排氣門尾端部通過螺母連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述墊片設置中心孔。

在本發明一個較佳實施例中，所述固定端子設置圓型凹槽。

本發明的有益效果是：提供一種排氣門，通過設置空心排氣門腔體，內部設置冷卻劑，有效地排除廢氣并且同時散熱，具有結構強度高、定位準確、可靠性能高等優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明的排氣門一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例的排氣門，包括：排氣門頭部1、排氣門中部2和排氣門尾端部3，所述排氣門頭部1呈喇叭形狀，并且所述排氣門頭部1內部設置有一腔體4，腔體4內部填充冷卻劑，所訴排氣門頭部1和所述排氣門中部2同軸連接，所述排氣門中部2上平行設置第一凸臺5和第二凸臺6，第一彈簧7和第二彈簧8分別套入所述排氣門中部2的末端，所述排氣門尾端部3包括墊片9和固定端子10，所述排氣門中部2與所述排氣門尾端部3連接。

優選地，所述冷卻劑是金屬鈉。

優選地，所述排氣門中部2的末端設置螺紋。

優選地，所述排氣門中部2與所述排氣門尾端部3通過螺母連接。

優選地，所述墊片9設置中心孔。