[發明專利]一種飛機著陸方法

有效

• 申請號: 201810230943.1
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108444480B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳昌志;馬獻章;陳志杰;陳鯨;張錫祥;朱中良;劉尚合;徐連彥;唐堅;杜成兵;朱時才;陳謙;陳俊作;陳青
• 申請（專利權）人: 陳昌志;中亞民生科技發展有限公司
• 主分類號: G01C21/20
• 分類號: G01C21/20;G01S19/45
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 鄧小兵

本發明公開了一種飛機著陸方法，包括以下步驟：（1）在機場跑道兩側分別安裝多個地面熱磁信標發射裝置，在飛機上安裝機載熱磁成像接收裝置；（2）由地面熱磁信標發射裝置向機載熱磁成像接收裝置發送信號，機載熱磁成像接收裝置根據接收到的信號解析出各地面熱磁信標發射裝置的具體位置，并根據各地面熱磁信標發射裝置的具體位置形成導航信標軌跡圖，最后利用導航信標軌跡圖安全著陸。本發明采用熱紅外信號與電磁脈沖信號組合的熱磁復合信號形成熱磁信標，能夠在地面形成清晰的導航信標軌跡圖，使飛行員在惡劣的天氣環境下亦能夠清晰目視到地面上的導航信標軌跡圖，解決了惡劣環境下飛機不能有效著落的技術問題。

技術領域

本發明涉及導航技術領域，具體地說涉及一種飛機著陸方法，該方法用于在夜晚或霧霾嚴重的天氣狀態下使飛機安全著陸。

背景技術

飛機，是由固定翼產生升力，由推進裝置產生推(拉)力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。飛機不僅廣泛應用于民用運輸和科學研究，還是現代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。和其它交通工具相比，飛機因具有速度快、安全、舒服等優點而被現代社會廣泛使用。

但是飛機作為交通工具也有自身的局限性，除了價格昂貴和起降場地有限制外，飛機還受天氣情況影響，雖然現在航空技術已經能適應絕大多數氣象條件，但是風、雨、雪、霧、霧霾等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。具體為：當飛機在夜晚或霧霾很嚴重的狀態下，致使飛行員在常規著落的視距范圍內不能目視地面導航信號燈時，飛機將不能安全著陸，不僅影響飛行效率，還存在著安全隱患。因此，迫切需要一種能夠在引導飛機安全著陸的新技術。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中存在的上述問題，提供一種飛機著陸方法，本發明采用由熱紅外信號與電磁脈沖信號組合的熱磁復合信號形成熱磁信標，具有透霧、透光、防雪覆蓋等動能效應，能夠在地面形成清晰的導航信標軌跡圖，使飛行員在惡劣的天氣環境下亦能夠清晰目視到地面上的導航信標軌跡圖，解決了惡劣環境下飛機不能有效著落的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種飛機著陸方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）在機場跑道兩側分別安裝多個地面熱磁信標發射裝置，在飛機上安裝機載熱磁成像接收裝置；

（2）由地面熱磁信標發射裝置向機載熱磁成像接收裝置發送信號，機載熱磁成像接收裝置根據接收到的信號解析出各地面熱磁信標發射裝置在機場跑道兩側的具體位置，并根據各地面熱磁信標發射裝置的具體位置形成導航信標軌跡圖，最后利用導航信標軌跡圖安全著陸。

所述地面熱磁信標發射裝置向機載熱磁成像接收裝置發送熱紅外信號、電磁脈沖信號以及該地面熱磁信標發射裝置的地址碼信號，所述機載熱磁成像接收裝置根據接收到的熱紅外信號、電磁脈沖信號和地址碼信號解析出地面熱磁信標發射裝置的具體位置。

所述地面熱磁信標發射裝置包括脈沖電源振蕩器、功率放大器、脈沖放大器、紅外熱磁發射體和信號發射器，其中：

所述脈沖電源振蕩器用于為功率放大器提供脈沖電流與電壓；

所述功率放大器用于放大電流與電壓，并將電流與電壓分兩路輸送至脈沖放大器；

所述脈沖放大器用于放大電流和提供電磁脈沖信號，控制紅外熱磁發射體工作；

所述紅外熱磁發射體用于發出信號，并通過信號發射器將信號發送至機載熱磁成像接收裝置。

所述紅外熱磁發射體包括發射模塊、溫控模塊和GPS模塊，所述發射模塊用于發出熱紅外信號與電磁脈沖信號，所述GPS模塊用于發出地址碼信號，所述溫控模塊用于控制發射模塊發出熱紅外信號的溫度。

所述紅外熱磁發射體連接有抽樣模塊，所述抽樣模塊與監控中心連接用于監控紅外熱磁發射體。