[發明專利]防振裝置

在審

• 申請號: 201810230810.4
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108930740A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 木場洋人
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業株式會社
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;謝順星

本發明的課題在于提供一種能夠抑制在內筒相對于外筒相對位移時產生異常噪音的防振裝置。止擋部(32)具備連通路(62)，所述連通路(62)在內筒(10)相對于外筒(20)相對位移時，將止擋部(32)的內周側與內筒(10)之間的空間S與外部連通。由此，即使在內筒(10)相對于外筒(20)相對位移時止擋部(32)的內周側的空間S的體積發生變化，也能夠利用連通路(62)確保該空間S與外部之間的空氣的流通，因此能夠抑制空間S內的氣壓變化。因此，能夠抑制止擋部(32)像吸盤那樣緊貼于擴徑部(13)的情況，因此能夠抑制在內筒(10)相對于外筒(20)相對位移時產生異常噪音。

技術領域

本發明涉及防振裝置。尤其涉及能夠抑制內筒相對于外筒相對位移時產生異常噪音的防振裝置。

背景技術

在汽車的懸掛裝置等中，利用由橡膠狀彈性體構成的防振基體將內筒與外筒連結的套筒(防振裝置)配置在車體與振動側的部件之間。例如，專利文獻1中公開了內筒的軸向端部側擴徑的防振裝置。然而，以往的技術中，無法充分確保軸向的彈簧常數。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利公開2002-188671號公報

發明內容

(一)要解決的技術問題

對此，本案申請人想到了如下結構：在防振基體上設置從內筒與外筒之間朝向擴徑部突出的止擋部，并且在止擋部的內周側與內筒之間設置空間(本申請提出時未公知)。根據該結構，若內筒相對于外筒向軸向一側(向擴徑部接近止擋部的方向)相對位移，則止擋部與擴徑部抵接而限制內筒(外筒)的位移，因此能夠使軸向的彈簧常數提高。另外，若因內筒(外筒)的位移而從擴徑部向止擋部施加載荷，則由于止擋部容易朝向止擋部的內周側的空間(徑向內側)變形，因此能夠抑制止擋部向徑向外側變形，并抑制軸向的彈簧常數降低。

然而，在該結構的情況下，由于止擋部抵接于擴徑部而使止擋部的內周側的空間與外部的連通狀態閉塞，在該閉塞狀態下，內筒相對于外筒向軸向一側相對位移時，止擋部的內周側的空間的體積會減少，空間內的氣壓上升。若因該氣壓的上升而導致空間內的空氣從擴徑部與止擋部之間向外部泄漏，則止擋部會像吸盤那樣地緊貼于擴徑部。存在如下問題：在該緊貼狀態下，內筒相對于外筒向軸向另一側相對位移時，當擴徑部與止擋部的緊貼狀態分離(止擋部的內周側的空間與外部連通)時，空氣會急劇地流入止擋部的內周側的空間，并產生異常噪音。

本發明是為了解決上述技術問題而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制在內筒相對于外筒相對位移時產生異常噪音的防振裝置。

(二)技術方案

為了實現該目的，本發明的防振裝置具備：內筒，其具有隨著趨向軸向端部呈錐狀擴徑的擴徑部；外筒，其在所述內筒的徑向外側隔開距離配置；以及，防振基體，其由橡膠狀彈性體構成并將所述內筒與所述外筒連結，所述防振基體具備止擋部，所述止擋部從所述內筒與所述外筒之間朝向所述擴徑部突出，并且限制所述內筒相對于所述外筒的相對位移，所述止擋部具備連通路，所述連通路在所述內筒相對于所述外筒相對位移時，將所述止擋部的內周側與所述內筒之間的空間與外部連通。

(三)有益效果

根據第一方案所述的防振裝置，止擋部具備連通路，所述連通路在內筒相對于外筒相對位移時，將止擋部的內周側與內筒之間的空間與外部連通。由此，即使在內筒相對于外筒相對位移時止擋部的內周側的空間的體積發生變化，也能夠利用連通路確保該空間與外部之間的空氣的流通，因此能夠抑制該空間內的氣壓變化。因此，能夠抑制止擋部像吸盤那樣地緊貼于擴徑部，因此具有如下效果：能夠抑制在內筒相對于外筒相對位移時產生異常噪音。