[發明專利]一種減振器

在審

• 申請號: 201810230802.X
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108443389A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 王文深
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/36;F16F9/34;F16F9/32
• 代理公司: 北京陽光天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11671
• 代理人: 趙飛

本申請提供了一種減振器，包括儲油缸、工作缸、導向座、活塞桿、密封圈、活塞和輔助活塞，所述工作缸的下部通過底閥連接在所述儲油缸的缸底上，所述工作缸的上部通過所述導向座與所述儲油缸的上部連接，所述活塞桿的下端伸入所述工作缸內，所述活塞桿的上端向所述儲油缸的上部外延伸，所述密封圈安裝在所述導向座與所述儲油缸的連接處、且套設在所述活塞桿上，所述活塞固定在所述活塞桿的下部，且所述活塞設置在所述工作缸內，所述輔助活塞連接在所述活塞桿的下部、且位于所述活塞的下方，所述輔助活塞包括過渡套、碟形彈簧、壓蓋和盤體。由于采用了上述結構，使得本發明的減振效果更好，使用壽命更長。

技術領域

本發明涉及一種減振器。

背景技術

減振器是為了加速車架與車身的振動的衰減，以改善車輛的行駛平順性的裝置，目前，大多數車輛的懸架系統中，內部都安裝有減振器。減振器與懸架系統的其它器件一起工作，共同吸收行駛過程中產生的不需要的振動，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減振器，減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減振器經常處于良好的工作狀態。

近幾年，隨著科技進步和人們消費水平的進步，我國汽車行業進入迅速發展時期，人們越來越關注汽車的舒適度和安全性，尤其是汽車的舒適性，減振器作為汽車的關鍵部件之一，其作用就是為了緩和汽車在行駛過程中，因道路凹凸不平受到沖擊和振動，保證行車的平順性和安全性，提高乘車者的舒適性，因此它的性能直接影響到整車的品質及性能，當汽車行駛在平坦的路面上時，要求減振器阻尼力盡量較小，當汽車行駛在較為顛簸的路面上時，則要求減振器具有較大的阻尼力。當前，傳統的汽車減振器使用壽命短，減振效果不好，影響了車的使用壽命及舒適程度。

發明內容

本發明的目的是提供一種減振器，解決了現有技術中減振器使用壽命短和減振效果不好的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種減振器，包括儲油缸、工作缸、導向座、活塞桿和密封圈，所述工作缸的下部通過底閥連接在所述儲油缸的缸底上，所述工作缸的上部通過所述導向座與所述儲油缸的上部連接，所述活塞桿的下端伸入所述工作缸內，所述活塞桿的上端向所述儲油缸的上部外延伸，所述密封圈安裝在所述導向座與所述儲油缸的連接處、且套設在所述活塞桿上，其中，還包括：

活塞，所述活塞固定在所述活塞桿的下部，且所述活塞設置在所述工作缸內，并且所述活塞可沿所述工作缸的軸向移動；

輔助活塞，所述輔助活塞連接在所述活塞桿的下部、且位于所述活塞的下方，所述輔助活塞包括過渡套、碟形彈簧、壓蓋和盤體，所述過渡套套在所述活塞桿上，所述過渡套的上端抵觸在所述活塞的下端，所述碟形彈簧套在所述活塞桿上，所述碟形彈簧的上端抵觸在所述過渡套的下端，所述壓蓋活動設置在所述活塞桿上，所述壓蓋的上端抵觸在所述碟形彈簧的下端，所述盤體活動設置在所述活塞桿上，所述盤體具有若干個沉孔，所述沉孔的底面上設有連通的直孔和錐孔，所述錐孔與所述沉孔連通，所述直孔貫穿所述盤體的下表面與所述工作缸的內腔連通，所述壓蓋的下端抵觸在所述盤體的上表面，所述壓蓋的薄外緣蓋住所述沉孔的上開口。

進一步地，所述輔助活塞還包括若干個彈性組件，所述彈性組件設置在所述沉孔內，所述彈性組件的下部抵擋在所述錐孔內，所述彈性組件的上部抵擋在所述薄外緣上。

更進一步地，所述彈性組件包括頂桿、彈簧和鋼球，所述彈簧套在所述頂桿上，所述彈簧的下端抵擋在所述沉孔的底面上，所述彈簧的上端抵擋在所述頂桿的上軸的下面上，所述鋼球的上端抵擋在所述頂桿的下端面上，所述鋼球的下端抵擋在所述錐孔內，所述頂桿的上端面抵擋在所述薄外緣的下表面上。

更進一步地，所述輔助活塞還包括擋圈和螺母，所述擋圈套在所述活塞桿的下部的小軸上，所述擋圈的上表面抵擋在所述盤體的下表面，所述螺母擰緊在所述小軸上，所述螺母的上表面抵擋在所述擋圈的下表面上。