[發(fā)明專利]一種交通信號(hào)燈控制方法和系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810230141.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-03-20 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108320533A | 公開(公告)日: | 2018-07-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉樹森;董德卿;衣佳政;李明光;李賀;馮飛;王黎雁;孔濤;謝清華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | G08G1/07 | 分類號(hào): | G08G1/07;G08G1/097 |
| 代理公司: | 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291 | 代理人: | 黃志華 |
| 地址: | 266100 山*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 信號(hào)燈 控制設(shè)備 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 交通信號(hào)燈控制 燈色 輸出 路口 閃爍狀態(tài) 輸出狀態(tài) 網(wǎng)絡(luò)命令 網(wǎng)絡(luò)上傳 以太網(wǎng)口 應(yīng)用場(chǎng)景 斷網(wǎng) 黃燈 亮滅 申請(qǐng) 存儲(chǔ) 網(wǎng)絡(luò) 協(xié)同 互聯(lián)網(wǎng) 檢測(cè) 響應(yīng) 通信 應(yīng)用 組建 | ||
本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種交通信號(hào)燈控制方法和系統(tǒng),本申請(qǐng)實(shí)施例提供的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)可以應(yīng)用于多種多種應(yīng)用場(chǎng)景。該交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)具有以下特征:①信號(hào)燈能夠通過(guò)以太網(wǎng)口、GPRS、NB?IoT等方式連入到網(wǎng)絡(luò)中,并與控制設(shè)備進(jìn)行通信。②由控制設(shè)備通過(guò)下發(fā)網(wǎng)絡(luò)命令,控制信號(hào)燈的亮滅。③所述信號(hào)燈能夠檢測(cè)實(shí)時(shí)的燈色輸出狀態(tài),并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳給控制設(shè)備,由控制設(shè)備判斷路口的一組信號(hào)燈輸出是否發(fā)生異常。當(dāng)發(fā)生控制設(shè)備不響應(yīng)等異常情況,路口的一組信號(hào)燈能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)組建網(wǎng)絡(luò),繼續(xù)之前存儲(chǔ)的燈色輸出方案協(xié)同輸出。④當(dāng)發(fā)生個(gè)別信號(hào)燈斷網(wǎng)、或是損壞的情況,所述信號(hào)燈全部進(jìn)入黃燈閃爍狀態(tài)。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請(qǐng)實(shí)施例涉及智能交通領(lǐng)域,尤其涉及一種交通信號(hào)燈控制方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)
交通信號(hào)控制系統(tǒng)用于城市道路交叉口、行人過(guò)街和快速入口的交通燈信號(hào)控制,其安全性和可靠性關(guān)乎交通運(yùn)行安全。傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)包括信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈兩部分組成。傳統(tǒng)的信號(hào)控制系統(tǒng)中,信號(hào)機(jī)是基于強(qiáng)電信號(hào)的控制系統(tǒng)對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行控制,信號(hào)機(jī)只能控制一個(gè)路口的信號(hào)燈輸出,個(gè)別種類信號(hào)機(jī)即使能夠?qū)崿F(xiàn)“一帶多”(單臺(tái)信號(hào)機(jī)控制多路口),由于輸出接口的限制也只能控制非常少的路口,對(duì)于路口與信號(hào)機(jī)距離有較大的限制。
而且,傳統(tǒng)的信號(hào)控制系統(tǒng)中,信號(hào)機(jī)有龐大的機(jī)柜結(jié)構(gòu)以及大量的強(qiáng)電控制器件、功率器件,硬件成本高;傳統(tǒng)信號(hào)控制系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,擁有種類繁多,功能繁雜的板卡與結(jié)構(gòu),維護(hù)相對(duì)困難;現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程需要耗費(fèi)大量的人力、物力,同時(shí)施工周期長(zhǎng),施工過(guò)程中嚴(yán)重占用道路資源,影響交通。
為此,目前需要一種安全性好、信號(hào)控制系統(tǒng)功能升級(jí)簡(jiǎn)單、靈活性高、且有完善的異常應(yīng)對(duì)機(jī)制的交通信號(hào)控制系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種交通信號(hào)燈控制方法和系統(tǒng),用于解決現(xiàn)有信號(hào)控制系統(tǒng)靈活性差、系統(tǒng)復(fù)雜的問(wèn)題。
本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N交通信號(hào)燈控制系統(tǒng),包括控制設(shè)備以及N個(gè)信號(hào)燈,所述N個(gè)信號(hào)燈通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與所述控制設(shè)備連接,N為大于0的整數(shù);
所述控制設(shè)備,用于周期性的向所述N個(gè)信號(hào)燈中的至少一個(gè)信號(hào)燈發(fā)送控制命令,所述控制命令指示出燈色輸出狀態(tài);
所述N個(gè)信號(hào)燈,用于接收來(lái)自所述控制設(shè)備的控制命令,并根據(jù)所述控制命令指示的燈色輸出狀態(tài)輸出相應(yīng)的燈色;
所述N個(gè)信號(hào)燈中的目標(biāo)信號(hào)燈,用于向所述控制設(shè)備發(fā)送該目標(biāo)信號(hào)燈的狀態(tài)信息;所述目標(biāo)信號(hào)燈為所述N個(gè)信號(hào)燈中的任意一個(gè)信號(hào)燈;
所述控制設(shè)備,用于接收所述目標(biāo)信號(hào)燈發(fā)送的狀態(tài)信息,并根據(jù)所述狀態(tài)信息確定所述目標(biāo)信號(hào)燈存在故障的信號(hào)燈時(shí),控制所述N個(gè)信號(hào)燈輸出黃閃信號(hào)。
可選的,所述控制設(shè)備還用于:
向所述目標(biāo)信號(hào)燈發(fā)送所述N個(gè)信號(hào)燈中其他信號(hào)燈的燈色輸出狀態(tài)。
可選的,針對(duì)所述至少一個(gè)信號(hào)燈中的任意一個(gè)信號(hào)燈,該信號(hào)燈向所述N個(gè)信號(hào)燈中其他信號(hào)燈發(fā)送該信號(hào)燈的燈色輸出狀態(tài)。
可選的,所述目標(biāo)信號(hào)燈在超過(guò)第一預(yù)設(shè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)未接收到所述控制設(shè)備發(fā)送的控制命令時(shí),所述N個(gè)信號(hào)燈中的主信號(hào)燈,向所述N個(gè)信號(hào)燈中的其他信號(hào)燈分別發(fā)送燈色輸出方案;所述燈色輸出方案指示出燈色輸出狀態(tài);所述燈色輸出方案為所述主信號(hào)燈根據(jù)所述N個(gè)信號(hào)燈中的其他信號(hào)燈發(fā)送的燈色輸出狀態(tài)確定的。
可選的,所述主信號(hào)燈為所述N個(gè)信號(hào)燈中標(biāo)志信息的數(shù)值最小的信號(hào)燈。
可選的,所述目標(biāo)信號(hào)燈還用于:
在檢測(cè)到無(wú)法連接到所述通信網(wǎng)絡(luò)時(shí),輸出黃閃信號(hào)。
可選的,所述控制設(shè)備還用于:
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