[發明專利]一種自行車鎖的發電儲能裝置

在審

• 申請號: 201810229748.7
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108462243A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 施閣;韓顯修;賀風艷;蔡文瀾;金云峰;徐菁遠;巫子聰
• 申請（專利權）人: 中國計量大學
• 主分類號: H02J7/32
• 分類號: H02J7/32;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種自行車鎖的發電儲能裝置，該裝置包括蓄電池、充電電路、發電機、齒輪、鎖環、開鎖電機、減速箱、閉鎖插銷、拉簧、自行車鎖的外殼、控制板，鎖環上設有插銷口與弧形齒條；本發明通過利用每次開鎖和關鎖的過程弧形齒條帶動齒輪轉動從而帶動發電機轉動，發電機轉動產生的電能通過充電電路對蓄電池進行充電，增加了自行車電子鎖的待機工作時間。

技術領域

本發明涉及一種發電儲能裝置，尤其涉及一種自行車鎖的發電儲能裝置。

背景技術

目前，自行車的電子車鎖內部采用蓄電池為鎖內的開鎖機構和通訊模塊等供電。自行車電子鎖內的電池更換周期短而且電池的更換較為麻煩。本發電裝置能夠補充自行車的電子車鎖蓄電池的電量，使電池的使用時間加長，有效增加自行車的電子車鎖內蓄電池的使用壽命。

發明內容

本發明的目的：通過加裝發電裝置，解決自行電子車鎖內電池需要頻繁更換、更換過程繁瑣問題。

為實現本發明的目的，技術方案為：

一種自行車鎖的發電儲能裝置，包括蓄電池、充電電路、發電機、齒輪、鎖環、開鎖電機、減速箱、閉鎖插銷、拉簧、自行車鎖的外殼、控制板，鎖環上設有插銷口與弧形齒條。弧形齒條的上側固定著一個齒輪，齒輪與弧形齒條相嚙合。在關鎖時，鎖環向拉簧拉伸方向運動，帶動相嚙合的齒輪轉動，齒輪帶動發電機轉動。發電機轉動產生的電能通過整流電路再充入蓄電池當中，補充蓄電池的電量；在開鎖時，拉簧收縮，鎖環向拉簧收縮方向運動，帶動相嚙合的齒輪轉動，齒輪帶動發電機轉動；發電機轉動產生的電能通過充電電路再充入蓄電池中，補充蓄電池的電量。

本發明的有益效果主要體現：增加蓄電池使用壽命，通過用戶每次使用時的開鎖和關鎖，從而使自行車鎖內的蓄電池進行充電，增加了自行車鎖內的蓄電池的使用壽命。使用方便，用戶每次使用時，必然要進行開鎖，使用結束進行關鎖，本發明的加入沒有改變用戶的操作，也沒有給用戶添加新的操作，體現了使用方便的特性。可靠性好，本發明結構牢固可靠，不易損壞，可以長時間工作，更換周期長。

附圖說明

圖1為本發明的關鎖狀態圖；

圖2為本發明的開鎖狀態圖；

圖3為本發明的充電電路圖；

1.蓄電池；2.充電電路；3.發電機；4.齒輪；5.鎖環；6.開鎖電機；7.減速箱；8.閉鎖插銷；9.拉簧；10.自行車鎖的外殼；11.控制板；12.插銷口；13.弧形齒條。

具體實施方式

一種自行車鎖的發電儲能裝置主要包括蓄電池（1）、充電電路（2）、發電機（3）、齒輪（4）、鎖環（5）、開鎖電機（6）、減速箱（7）、閉鎖插銷（8）、拉簧（9）、自行車鎖的外殼（10）、控制板（11）,鎖環（5）設有弧形齒條（13）,鎖環（5）設有與閉鎖插銷（8）匹配的插銷口（12）,充電電路（2）與蓄電池（1）連接,發電機（3）與充電電路（2）連接,發電機（3）軸上的齒輪與齒輪（4）嚙合,齒輪（4）與弧形齒條（13）嚙合,開鎖電機（6）的一端與減速箱（7）連接,減速箱(7)一端與閉鎖插銷（8）連接。拉簧（9）一端與鎖環（5）連接，另一端與自行車鎖的外殼（10）相連。蓄電池（1）與控制板（11）相連并提供電能。控制板（11）控制開鎖電機（6）的轉動。