[發明專利]一種圓柱滾子軸承實體保持架加工方法及裝夾定位工裝

在審

• 申請號: 201810229666.2
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108436393A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 曹陽;王濤;安仲玉;薛雪;唐雙晶;張凱銳;劉偉;紀春華;范繼承;周英侽;高強;畢立行;王雷;張紅喬;金宏宇;朱磊;李亞
• 申請（專利權）人: 中國航發哈爾濱軸承有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23Q3/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高志光

一種圓柱滾子軸承實體保持架加工方法及裝夾定位工裝，它涉及一種保持架加工工藝，本發明以解決保持架外徑和內徑加工精度不達標，保持架外徑和內徑表面粗糙度不合格，保持架外徑和內徑尺寸不穩定，以及用拉到加工兜孔導致兜孔精度和表面質量不合格的問題。本發明依次包括以下工序：粗車成型、調質、細車成型、均磨兩端面、磨外徑、磨內徑、車外臺階、鉆銑兜孔、去毛刺、銑臺階爪、去毛刺、打標記、光飾、劈爪、清洗、熒光磁粉探傷、清洗、動平衡、清洗、終檢、鍍銀和包裝。本發明本發明提高了保持架內外徑表面和端面的加工精度，避免了斷續加工刀具崩刃現象的發生，提高了刀具的使用壽命。本發明適用于圓柱滾子軸承實體保持架。

技術領域

本發明具體涉及一種圓柱滾子軸承實體保持架加工方法及裝夾定位工裝。

背景技術

圓柱滾子軸承實體保持架傳統工藝流程為粗車成型、調質、細車成型、磨外徑、車內徑、鉆孔、拉削兜孔、去毛刺、車外臺階、終車內徑、去毛刺、銑臺階爪、去毛刺、手工打標記、光飾、劈爪、清洗、熒光磁粉探傷、清洗、動平衡、清洗、終檢、鍍銀和包裝。

傳統的工藝流程是將加工兜孔工序安排在車外臺階工序、終車內徑工序之前，此時保持架的內、外徑表面不是完整的，而是斷續的表面，按照現有的工藝加工的外徑橢圓度為0.05～0.08mm，內徑橢圓度為0.06～0.09，在車外臺階工序時，發現外臺階橢圓度不好、外徑尺寸不穩定；在兜孔周圍的外臺階表面存在車加工振紋現象，影響保持架外觀質量。并且在終車內徑時也存在斷續車削的現象，在內徑表面圍繞兜孔處存在車加工振紋痕跡，導致保持架外觀質量不合格，由于斷續車削使刀具磨損較快且刀具在加工中很容易產生崩刃現象，所以直接影響內、外徑尺寸的穩定性。

原工藝兜孔采用拉削加工，因拉刀屬于多齒復雜刀具，加工十分困難，由于拉刀制造的質量問題導致保持架兜孔精度及表面質量不合格，并且兜孔四角R為最大0.3，因兜孔四角R加工困難，用拉刀的四角保證保持架的四角R合格，如此小的四角R尺寸拉刀很難加工，并且拉刀在拉削加工時，拉刀四角R磨損嚴重，尺寸極其不可控不穩定，無法保證成品尺寸及產品質量

發明內容

本發明為了解決保持架外徑和內徑加工精度不達標，保持架外徑和內徑表面粗糙度不合格，保持架外徑和內徑尺寸不穩定，以及用拉刀加工兜孔導致兜孔精度和表面質量不合格的問題，而提供一種圓柱滾子軸承實體保持架加工方法及裝夾定位工裝。

本發明為解決上述技術問題采取的技術方案是：

方案一：一種圓柱滾子軸承實體保持架加工方法，包括如下工序：粗車成型、調質、細車成型、均磨兩端面、磨外徑、磨內徑、車外臺階、鉆銑兜孔、去毛刺、銑臺階爪、去毛刺、打標記、光飾、劈爪、清洗、熒光磁粉探傷、清洗、動平衡、清洗、終檢、鍍銀和包裝工序。

方案二：一種圓柱滾子軸承實體保持架裝夾定位工裝包括上蓋板和下蓋板；

上蓋板和下蓋板各設有一圓柱凸起，且各自圓柱凸起的中心設有與加工中心分度盤中心上的定位軸間隙配合的通孔，上蓋板的圓柱凸起的根部和下蓋板圓柱凸起的根部各設有一環形避讓槽，上蓋板的圓柱凸起和下蓋板的圓柱凸起分別與保持架的內孔間隙配合，下蓋板上設有多個固定孔，下蓋板插裝在定位軸上并通過螺栓穿過固定孔固定在加工中心的分度盤上，保持架和上蓋板依次插裝在在定位軸上，并通過螺母與定位軸端部的螺紋配合緊固。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：

一、本發明提高了保持架內外徑表面和端面的加工精度，避免了斷續加工帶來的不良后果，避免了斷續加工刀具崩刃現象的發生，提高了刀具的使用壽命。

二、本發明和現有的加工方法相比減少了兩道工序，縮短了加工周期，從而降低生產成本。

附圖說明

圖1是本發明保持架裝夾定位工裝的整體結構圖；

圖2是下蓋板2的主視圖；