[發明專利]燃氣渦輪發動機風扇葉片包容系統

有效

• 申請號: 201810227554.3
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108691582B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: C·A·弗拉基亞;K·M·約斯特;M·D·希金斯;C·M·哈珀
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;董巍

本申請公開了燃氣渦輪發動機風扇葉片包容系統。示例風扇葉片包容系統包括聯接到飛機結構并至少部分地圍繞飛機結構的圓周的護罩。當護罩聯接到飛機結構時，護罩與飛機發動機的外表面間隔開。護罩在所述護罩的端部處形成層壓U形夾。保持桿定位在護罩的層壓U形夾中。保持桿接合飛機結構的凸耳鉤以將護罩錨定到飛機結構。

技術領域

本公開總體上涉及飛機燃氣渦輪發動機，并且更具體地涉及風扇葉片包容系統。

背景技術

出于安全性和可生存性原因，具有多個燃氣渦輪發動機的飛機通常被要求具有燃氣渦輪發動機風扇葉片包容(GTEFBC)系統，所述GTEFBC系統通常與每個發動機集成。在發生風扇葉片故障的情況下，這些系統防止風扇葉片碎片通過有故障的發動機的風扇殼體彈出。通過這樣做，這些系統保護周圍的發動機、關鍵子系統、武器和機身結構免受損壞，并且允許飛行員繼續飛行和安全地降落飛機。另一方面，具有單個噴氣式發動機的飛機通常不被要求具有GTEFBC系統，因為它們增加飛機的重量和成本并且因為它們可減小飛行員和飛機生存的可能性。在一些情況下，與能夠從發動機離開的風扇葉片相比，包含在發動機外殼內的已彈出風扇葉片可對周圍風扇葉片和發動機機械結構造成更大的損壞。在單發動機飛機中發生風扇葉片故障的情況下，飛行員將立即彈出或嘗試繼續飛行和著陸，這取決于飛機損壞的嚴重程度。

發明內容

示例風扇葉片包容系統包括聯接到飛機結構并至少部分地圍繞飛機結構的圓周的護罩。護罩在所述護罩的端部處形成層壓U形夾。保持桿定位在護罩的層壓U形夾中。

另一種示例風扇葉片包容系統包括具有整體式主體的護罩，所述整體式主體包括第一端部和與所述第一端部相反的第二端部。護罩包括在風扇葉片故障事件期間吸收來自風扇葉片碎片的動能的沖擊吸收材料。第一保持桿聯接到護罩的第一端部。第一保持桿將護罩聯接到飛機結構的第一結構構件。第二保持桿聯接到護罩的第二端部。第二保持桿將護罩聯接到飛機結構的第二結構構件。

一種風扇葉片包容系統包括用于在飛機發動機的風扇葉片故障事件期間捕獲并吸收風扇葉片碎片的沖擊能量的裝置。當所述用于捕獲和吸收的裝置聯接到飛機結構時，所述用于捕獲和吸收的裝置與飛機發動機的外表面間隔開。所述用于捕獲和吸收的裝置具有終端端部，所述終端端部包括用于將所述用于捕獲和吸收的裝置聯接到飛機結構的裝置。所述用于聯接的裝置包括：用于將所述用于捕獲和吸收的裝置的終端端部緊固到飛機結構的裝置；以及用于接收所述用于緊固的裝置的裝置。

附圖說明

圖1是沒有集成風扇葉片包容系統的示例飛機發動機。

圖2是利用根據本公開的教導的示例風扇葉片包容系統實現的圖1的示例飛機發動機的側視圖。

圖3是圖2的示例飛機發動機和示例風扇葉片包容系統的前視圖。

圖4A是沿著圖3的線4A-4A截取的示例飛機發動機和風扇葉片包容系統的頂視圖。

圖4B是沿著圖3的線4B-4B截取的示例飛機發動機和風扇葉片包容系統的側視圖。

圖5是沿著圖3的線5-5截取的示例風扇葉片包容系統的截面圖。

圖6是沿著圖3的線6-6截取的示例風扇葉片包容系統的截面圖。

圖7是沿著圖3的線7-7截取的示例風扇葉片包容系統的風扇葉片包容護罩的近距離側視圖。

圖8是沿著圖7的線8-8截取的示例風扇葉片包容系統的截面圖。

圖9示出了從示例飛機結構脫離的本文公開的圖1至圖3、圖4A、圖4B、圖5至圖8的風扇葉片包容系統。

圖10示出了聯接到示例飛機結構的本文公開的圖1至圖3、圖4A、圖4B、圖5至圖8的風扇葉片包容系統。