[發(fā)明專利]電池系統(tǒng)以及用于其運行的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810225305.0
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN108631013B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設計）人: T·施密特;M·法奧理;H·迪波斯
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M50/583;H01M50/574;B60L50/60
• 代理公司: 北京北翔知識產(chǎn)權代理有限公司 11285
• 代理人: 潘飛;鄭建暉

1.一種用于車輛驅動器電機的電源，該電源包括：

電池系統(tǒng)(10)，該電池系統(tǒng)包括：

至少兩個模塊(2)，該至少兩個模塊各自具有串聯(lián)連接的至少兩個電池單元(1)、正極和負極；和，

第一接口(6)，該第一接口具有數(shù)量等于這些模塊(2)的雙倍數(shù)量的端子，其中這些模塊(2)的每個極各自經(jīng)由導體(3，4)來相應地與該第一接口(6)的一個端子相連接，其中將這些模塊(2)的正極與該第一接口(6)相連接的這些導體(3)各自具有一個開關(5)，當該第一接口(6)的相關聯(lián)的端子斷開時，該開關為斷開的；

其中所述電源還包括：

第二接口(7)，該第二接口具有數(shù)量與該電池系統(tǒng)(10)的該第一接口(6)的數(shù)量相同的端子；

多個保險裝置(8)，這些保險裝置的數(shù)量對應于在該電池系統(tǒng)(10)中的模塊(2)的數(shù)量減去1；和，

整流器(20)；

其中該第二接口(7)的每個端子分別與該第一接口(6)的一個端子相連接，并且每個保險裝置(8)分別與該電池系統(tǒng)(10)的這些模塊(2)中的一個模塊的正極、以及與該電池系統(tǒng)(10)的這些模塊(2)中的另一個模塊的負極相連接，使得該電池系統(tǒng)(10)的所有模塊(2)經(jīng)由這些保險裝置(8)串聯(lián)連接，并且其中該第二接口(7)的其余兩個端子與該整流器(20)的輸入端相連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的電源，該電池系統(tǒng)是HV電池系統(tǒng)。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的電源，其中，這些模塊(2)的電壓總和大于800V。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的電源，其中，該第一接口(6)被實施為HV插拔連接器。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的電源，其中，該開關(5)被實施為電氣或電子致動的開關。

6.根據(jù)權利要求1或2所述的電源，其中，該整流器(20)包括逆變器。

7.根據(jù)權利要求1或2所述的電源，其中，該整流器(20)包括降壓變換器。

8.根據(jù)權利要求1或2所述的電源，其中，這些保險裝置(8)中的至少一個為熔斷保險裝置。

9.根據(jù)權利要求1或2所述的電源，其中，這些保險裝置(8)中的至少一個為電子保險裝置。

10.根據(jù)權利要求1或2所述的電源，其中，該第一接口(6)和該第二接口(7)共同構成HV插拔連接。

11.一種用于給電池系統(tǒng)(10)充電的方法，該方法包括：

將至少一個充電設備(30)與該電池系統(tǒng)(10)的至少一個模塊(2)相連接，其中該電池系統(tǒng)(10)包括：

至少兩個模塊(2)，該至少兩個模塊各自具有串聯(lián)連接的至少兩個電池單元(1)、正極和負極；和，

第一接口(6)，該第一接口具有數(shù)量等于這些模塊(2)的雙倍數(shù)量的端子，其中這些模塊(2)的每個極各自經(jīng)由導體(3，4)來相應地與該第一接口(6)的一個端子相連接，其中將這些模塊(2)的正極與該第一接口(6)相連接的這些導體(3)各自具有一個開關(5)，當該第一接口(6)的相關聯(lián)的端子斷開時，該開關為斷開的；以及

將該電池系統(tǒng)(10)充電，其中：

多個充電設備(30)各自同時與至少一個模塊(2)相連接、并且與這些充電設備(30)相連接的這些模塊(2)同時被充電。

12.根據(jù)權利要求11所述的方法，其中，這些充電設備(30)的數(shù)量等于在該電池系統(tǒng)(10)中的這些模塊(2)的數(shù)量。