[發(fā)明專利]一種無(wú)線充電模擬測(cè)試方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810225300.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN110286272A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬曉濤;李曉偉;焦來(lái)磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中惠創(chuàng)智無(wú)線供電技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發(fā)明公開了一種無(wú)線充電模擬測(cè)試系統(tǒng)及方法，包括被測(cè)的無(wú)線充電地面系統(tǒng)和與其連接的模擬測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)充電輸入?yún)?shù)、發(fā)射線圈和接收線圈間相對(duì)位置參數(shù)和動(dòng)力電池參數(shù)的設(shè)定，BMS模擬及控制裝置實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電過(guò)程的模擬及控制，得到無(wú)線充電過(guò)程的輸入、輸出參數(shù)并上傳至上位機(jī)，該模擬測(cè)試系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)定初始值，針對(duì)不同類型電池、不同電壓等級(jí)和不同功率等級(jí)的無(wú)線充電系統(tǒng)進(jìn)行模擬測(cè)試，位置調(diào)整裝置對(duì)線圈間的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)不同工況的測(cè)試，記錄并上傳測(cè)試過(guò)程的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便于后臺(tái)統(tǒng)計(jì)分析給定測(cè)試結(jié)論，從而解決并簡(jiǎn)化無(wú)線充電產(chǎn)品在預(yù)研和生產(chǎn)階段脫離車輛進(jìn)行測(cè)試的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種無(wú)線充電模擬測(cè)試方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著歐洲等國(guó)家相繼提出停售燃油車計(jì)劃之后，中國(guó)工信部已啟動(dòng)研究制定燃油車禁售時(shí)間表，新能源汽車的電動(dòng)化和智能化已然成為未來(lái)發(fā)展的方向和趨勢(shì)；

針對(duì)電動(dòng)車充電方式的應(yīng)用，以有線交、直流充電和無(wú)線充電為主，相較于有線充電的方式，無(wú)線充電在使用上的便利性和安全性優(yōu)勢(shì)更加明顯；但目前的形式無(wú)線充電尚處于產(chǎn)品化初期，更不用說(shuō)針對(duì)無(wú)線充電的測(cè)試設(shè)備。無(wú)線充電的測(cè)試涉及很多參數(shù)，包括線圈的相對(duì)距離Z、線圈的偏移量△X、△Y、不同類型電池、不同電壓等級(jí)和不同功率等級(jí)的負(fù)載，無(wú)線充電的效率等；傳統(tǒng)測(cè)試是功能分離式、分步式測(cè)試，針對(duì)不同功率的充電系統(tǒng)，選取不同的負(fù)載，測(cè)試完功率傳輸部分，再進(jìn)行車輛測(cè)試；步驟繁瑣且無(wú)法綜合測(cè)試。

綜上所述，如何有效地解決現(xiàn)有無(wú)線充電系統(tǒng)預(yù)研和生產(chǎn)過(guò)程中測(cè)試步驟繁瑣等問(wèn)題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種無(wú)線充電模擬測(cè)試系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有對(duì)無(wú)線充電參數(shù)進(jìn)行測(cè)量步驟繁瑣等問(wèn)題。

為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種無(wú)線充電模擬測(cè)試系統(tǒng)，包括被測(cè)的無(wú)線充電系統(tǒng)和與其連接的模擬測(cè)試系統(tǒng)；

所述無(wú)線充電系統(tǒng)包括無(wú)線充電地面系統(tǒng)和與其連接的發(fā)射線圈、無(wú)線充電車載系統(tǒng)、與所述無(wú)線充電車載系統(tǒng)連接的接收線圈；

所述模擬測(cè)試系統(tǒng)包括用于對(duì)所述無(wú)線充電系統(tǒng)的充電輸入?yún)?shù)和充電輸出參數(shù)分別進(jìn)行計(jì)量的計(jì)量裝置；用于分別與所述發(fā)射線圈和所述接收線圈連接以調(diào)整二者相對(duì)位置的位置調(diào)整裝置；用于與所述無(wú)線充電車載系統(tǒng)連接以模擬動(dòng)力電池參數(shù)的電子負(fù)載；用于顯示信息和參數(shù)設(shè)置的人機(jī)界面；分別與所述計(jì)量裝置、所述位置調(diào)整裝置、所述電子負(fù)載和所述人機(jī)界面連接、實(shí)現(xiàn)模擬控制的BMS模擬及控制裝置；

與所述BMS模擬及控制裝置連接以實(shí)現(xiàn)過(guò)程數(shù)據(jù)上傳的上位機(jī)。

優(yōu)選地，還包括與所述BMS模擬及控制裝置連接、用于分別測(cè)量所述發(fā)射線圈、所述接收線圈和環(huán)境溫度的溫度測(cè)量裝置。

優(yōu)選地，所述電子負(fù)載具體為用于模擬電池恒流轉(zhuǎn)恒壓的充電過(guò)程的直流電子負(fù)載。

優(yōu)選地，所述計(jì)量裝置包括：

與所述無(wú)線地面系統(tǒng)連接、用于測(cè)量交流輸入側(cè)參數(shù)的交流電能表或功率計(jì)或功率分析儀；

與所述無(wú)線充電車載系統(tǒng)連接、用于測(cè)量直流輸出側(cè)參數(shù)的直流電能表或功率計(jì)或功率分析儀。

優(yōu)選地，所述位置調(diào)整裝置具體為能夠根據(jù)所述BMS模擬及控制裝置的命令或信號(hào)分別調(diào)整所述發(fā)射線圈和所述接收線圈在三維坐標(biāo)系中X、Y、Z方向上相對(duì)位移的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，以分別改變所述發(fā)射線圈和所述接收線圈翻轉(zhuǎn)、俯仰和偏航的相對(duì)角度；

所述BMS模擬及控制裝置對(duì)所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元控制的線圈間的相對(duì)位移信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄并存儲(chǔ)。