[發明專利]一種輪軌驅動及磁懸浮系統在審
| 申請號： | 201810224672.9 | 申請日： | 2018-03-19 |
| 公開（公告）號： | CN108340930A | 公開（公告）日： | 2018-07-31 |
| 發明（設計）人： | 張躍 | 申請（專利權）人： | 張躍 |
| 主分類號： | B61B13/08 | 分類號： | B61B13/08;B61B13/10;B61C3/00;B60L13/10 |
| 代理公司： | 長沙市標致專利代理事務所(普通合伙) 43218 | 代理人： | 楊娜;徐邵華 |
| 地址： | 410127 湖南省長*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車體 輪轂 磁懸浮系統 輪軌 可伸縮結構 電耗 驅動 伸縮調節 下降距離 感應板 斥力 車輪 軌道 | ||
1.一種輪軌驅動及磁懸浮系統，包括車體和軌道，車體的下部兩側設有輪轂；其特征在于，所述輪轂為可伸縮結構，通過輪轂的伸縮調節車體的上升/下降距離，進而調節車體上的磁體與相對應的斥力感應板的距離。
2.根據權利要求1所述的輪軌驅動及磁懸浮系統，其特征在于，所述輪轂上設有驅動機構。
3.根據權利要求1所述的輪軌驅動及磁懸浮系統，其特征在于，所述輪轂上設有剎車機構。
4.根據權利要求1或2或3所述的輪軌驅動及磁懸浮系統，其特征在于，所述輪轂的伸縮長度由車體的運行速度決定；在低速時，輪轂的伸出長度接近或等于伸出最大值；在低速向高速轉換階段，輪轂的伸出長度逐漸縮小；高速時，輪轂縮回，車體進入懸浮狀態。
5.根據權利要求1或2或3所述的輪軌驅動及磁懸浮系統，其特征在于，所述磁體的側面設有導向磁體，所述軌道的內側設有與導向磁體相對的導向斥力感應板。
6.根據權利要求1或2或3所述的輪軌驅動及磁懸浮系統，其特征在于，所述斥力感應板與驅動線圈間隔布置，形成驅動懸浮結構。
7.根據權利要求1或2或3所述的輪軌驅動及磁懸浮系統，其特征在于，所述車體的下部兩側還設有導向輪，導向輪采用收縮或偏轉式結構，車體進入懸浮狀態時，導向輪遠離軌道。
8.根據權利要求7所述的輪軌驅動及磁懸浮系統，其特征在于，所述車體的下部兩側還設有可伸縮的被動輪，被動輪與導向輪、輪轂之間間隔排布。
9.根據權利要求1或2或3所述的輪軌驅動及磁懸浮系統，其特征在于，所述輪轂的伸縮通過液壓缸、氣缸或電機實現。
10.根據權利要求1或2或3所述的輪軌驅動及磁懸浮系統，其特征在于，所述軌道包括輪接觸面和感應面，輪接觸面和感應面通過筋板連接。
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