[發(fā)明專利]一種帶油氣分離結(jié)構(gòu)的后齒輪室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810224047.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN108223187B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓大志;谷林強(qiáng);汪志義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F7/00
• 分類號(hào): F02F7/00;F01M13/04
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 王亞洲

1.一種帶油氣分離結(jié)構(gòu)的后齒輪室，其特征在于，包括后齒輪室體、油氣分離結(jié)構(gòu)、油氣進(jìn)氣管和出氣接頭；

所述油氣分離結(jié)構(gòu)設(shè)置在后齒輪室體上部；

所述油氣分離結(jié)構(gòu)包括高低不平的加強(qiáng)筋和油孔；所述高低不平的加強(qiáng)筋為至少一個(gè)L型的加強(qiáng)筋，油孔設(shè)置在油氣分離結(jié)構(gòu)的最底端；

所述油氣進(jìn)氣管和出氣接頭連接在油氣分離結(jié)構(gòu)上，所述油氣進(jìn)氣管垂直設(shè)置在后齒輪室體上，且上方連接有氣缸蓋罩；

采用所述帶油氣分離結(jié)構(gòu)的后齒輪室的使用方法，步驟包括：氣體匯集后從油氣進(jìn)氣管進(jìn)入，油氣進(jìn)入油氣分離結(jié)構(gòu)后通過機(jī)油自身重力沉降，使油氣達(dá)到分離，隨后使得氣體從出氣接頭處排出，油則經(jīng)過油孔排出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶油氣分離結(jié)構(gòu)的后齒輪室，其特征在于，所述出氣接頭未與油氣分離結(jié)構(gòu)連接的一端設(shè)置有油氣出氣膠管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶油氣分離結(jié)構(gòu)的后齒輪室，其特征在于，所述后齒輪室底部設(shè)置有油底殼。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶油氣分離結(jié)構(gòu)的后齒輪室，其特征在于，所述后齒輪室體包括殼體、高壓油泵齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪和曲軸正時(shí)齒輪，所述高壓油泵齒輪和曲軸正時(shí)齒輪分別設(shè)置在凸輪軸正時(shí)齒輪下方兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶油氣分離結(jié)構(gòu)的后齒輪室，其特征在于，所述后齒輪室體上設(shè)置有兩個(gè)液壓泵安裝接口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶油氣分離結(jié)構(gòu)的后齒輪室，其特征在于，所述后齒輪室側(cè)面設(shè)置有飛輪殼。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶油氣分離結(jié)構(gòu)的后齒輪室，其特征在于，所述后齒輪室與飛輪殼通過曲軸后端法蘭安裝在柴油機(jī)體上。