[發(fā)明專利]列車通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的更新方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810223664.2
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN110290158B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 磨俊生;曾文曉;趙龍
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/24;H04L12/851;H04L12/40;H04L29/06;G06F8/65;G06F8/71
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發(fā)明提出一種列車通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的更新方法及系統(tǒng)，其中，方法包括：所述節(jié)點更新設(shè)備加載所述多個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點中的待更新節(jié)點對應(yīng)的更新文件；所述節(jié)點更新設(shè)備控制所述多個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點停止發(fā)送數(shù)據(jù)；所述節(jié)點更新設(shè)備控制所述待更新節(jié)點根據(jù)所述更新文件進行更新操作；所述節(jié)點更新設(shè)備控制所述多個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點恢復(fù)發(fā)送數(shù)據(jù)。本發(fā)明提出的列車通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的更新方法及系統(tǒng)，利于列車運營商對于列車上各個產(chǎn)品軟件的維護及版本管控，避免了更新過程因受其他數(shù)據(jù)影響，導(dǎo)致更新失敗，提高了更新成功率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種列車通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的更新方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，列車通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用比較廣泛的是列車通信網(wǎng)絡(luò)(Train CommunicationNetwork，簡稱TCN)總線技術(shù)，TCN總線涵蓋了多功能車輛總線(Multifunction VehicleBus，簡稱MVB)、絞線式列車總線(Wire Train Bus，簡稱WTB)、以太網(wǎng)、控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network，簡稱CAN)這四種總線。根據(jù)軌道行業(yè)通信特性要求，使用CAN總線架設(shè)通信網(wǎng)絡(luò)，需要網(wǎng)絡(luò)上各節(jié)點要支持CANopen協(xié)議。

現(xiàn)有技術(shù)中，由于各個列車車輛制造商技術(shù)條件有限，列車上有很多產(chǎn)品需要找外部供應(yīng)商采購或委托設(shè)計開發(fā)，因此不同供應(yīng)商的產(chǎn)品有各自的軟件在線更新方式。例如，有些產(chǎn)品是基于ISO15765與ISO14229兩則國際標準所制定的軟件在線更新方式；有些產(chǎn)品是設(shè)立一個軟件更新所需的CAN接口，在進行軟件更新時需要使用一根專用線束連接產(chǎn)品，再通過電腦或者其他設(shè)備通過CAN總線把最新版本軟件傳輸?shù)疆a(chǎn)品端；有些產(chǎn)品甚至不支持CAN總線傳輸方式進行軟件更新，只支持專用設(shè)備一對一更新。

琳瑯滿目的軟件在線更新方式，至少存在以下缺陷：一方面，不利于列車運營商對于列車上各個產(chǎn)品軟件的維護及版本管控。例如，幾個相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品，由于功能需求，這幾個產(chǎn)品軟件都需要做相應(yīng)更新，而各個產(chǎn)品的軟件由不同供應(yīng)商負責維護，需要這幾個供應(yīng)商集中起來，才能給這幾個產(chǎn)品的軟件進行更新。另一方面，軟件更新時，容易受到其他數(shù)據(jù)影響，導(dǎo)致更新失敗。因為軟件更新實際是一個數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程，若是總線上通信數(shù)據(jù)量過大，那么就會影響與軟件更新相關(guān)的數(shù)據(jù)的傳輸，一旦數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)嚴重延遲或丟幀問題，軟件更新立即失敗，即使再次嘗試更新，也會存在很高的失敗率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種列車通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的更新方法，以利于列車運營商對于列車上各個產(chǎn)品軟件的維護及版本管控，并在軟件更新時，避免更新過程因受其他數(shù)據(jù)影響，導(dǎo)致更新失敗。

本發(fā)明的第二個目的在于提出一種列車通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的更新系統(tǒng)。

為達上述目的，本發(fā)明第一方面實施例提出了一種列車通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的更新方法，所述列車通信網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置有多個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，所述列車通信網(wǎng)絡(luò)與節(jié)點更新設(shè)備連接，所述方法包括：

所述節(jié)點更新設(shè)備加載所述多個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點中的待更新節(jié)點對應(yīng)的更新文件；

所述節(jié)點更新設(shè)備控制所述多個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點停止發(fā)送數(shù)據(jù)；

所述節(jié)點更新設(shè)備控制所述待更新節(jié)點根據(jù)所述更新文件進行更新操作；

所述節(jié)點更新設(shè)備控制所述多個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點恢復(fù)發(fā)送數(shù)據(jù)。

本發(fā)明實施例的列車通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的更新方法，提供了一種通用的更新方法，使得列車通信網(wǎng)絡(luò)中的各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點均可根據(jù)該更新方法進行更新操作，利于列車運營商對于列車上各個產(chǎn)品軟件的維護及版本管控。另外，在軟件更新時，通過控制各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點暫停發(fā)送數(shù)據(jù)，避免了更新過程因受其他數(shù)據(jù)影響，導(dǎo)致更新失敗，提高了更新成功率。