[發明專利]傳動系動不平衡引起的車內噪音靈敏度測試方法

在審

• 申請號: 201810220748.0
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN108760029A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 陳清爽;鐘秤平;段龍楊;張小紅;聶思源;徐高新
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明公開了一種傳動系動不平衡引起的車內噪音靈敏度測試方法，包括：在車內布置噪聲傳感器；在靠近驅動橋側的傳動軸上布置反光條，所述反光條用于作為參考點和轉速識別，并在所述反光條附近布置光電傳感器；確定測試檔位；借助加速度計，駕駛車輛在預定的速度范圍內勻加速行駛，測試車內噪聲，獲取此時的基礎聲壓響應；依次在所述傳動軸的不同位置布置平衡塊，并借助加速度計，駕駛車輛在所述速度范圍內勻加速行駛，測試車內噪聲，獲取對應的測試聲壓響應；根據基礎聲壓響應和測試聲壓響應計算車內噪音靈敏度。本發明提供的方法使得動不平衡在路徑中的傳遞能夠客觀量化，能夠為傳動系動不平衡在路徑中引起的噪聲問題提供優化和控制方向。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種傳動系動不平衡引起的車內噪音靈敏度測試方法。

背景技術

隨著經濟和汽車工業的飛速發展以及人民的生活水平的快速提高，汽車逐漸成為普通家庭的出行代步工具。起初汽車的動力性，安全性與低油耗等是客戶購車時的首要參考標準，于是汽車企業把主要的開發精力與經費投入到這些方面的研發與改進之中。但隨著近些年來客戶對于主觀感受的重視與關心，僅以動力性，安全性與油耗水平不足以吸引更多的潛在消費者。在這種背景下，汽車的NVH性能(Noise，Vibration，Harshness)逐漸被推上了嶄新的舞臺。NVH性能的優化成為汽車產品研發整個流程中的一個重要環節。

隨著高速公路的大面積普及和人們生活水平的提高，顧客和汽車企業對高速路上行駛的后驅和四驅車型傳動系產生的振動噪聲問題越來越關注，該工況下傳動系產生的噪聲主要表現為傳動系1階主要貢獻，其根本原因為傳動系旋轉時由動不平衡產生的慣性力激勵驅動橋，通過懸掛等路徑傳遞到車內，從而產生噪聲。

靈敏度分析是評估傳遞路徑敏感程度一種非常有效的方法，但現有技術還缺乏有效的傳動系動不平衡引起車內噪聲的靈敏度測試和分析方法，無法客觀量化動不平衡在路徑傳遞產生的噪聲。

發明內容

為此，本發明的一個實施例提出一種傳動系動不平衡引起的車內噪音靈敏度測試方法，以解決現有技術中的上述問題。

根據本發明提供的傳動系動不平衡引起的車內噪音靈敏度測試方法，包括：

在車內布置噪聲傳感器，所述噪聲傳感器用于獲取車內噪音；

在靠近驅動橋側的傳動軸上布置反光條，所述反光條用于作為參考點和轉速識別，并在所述反光條附近布置光電傳感器，所述光電傳感器用于根據所述反光條獲取所述傳動軸的轉速，所述光電傳感器與數采設備連接；

確定測試檔位；

借助加速度計，駕駛車輛在預定的速度范圍內勻加速行駛，測試車內噪聲，獲取此時的基礎聲壓響應；

依次在所述傳動軸的不同位置布置平衡塊，并借助加速度計，駕駛車輛在所述速度范圍內勻加速行駛，測試車內噪聲，獲取對應的測試聲壓響應；

根據所述基礎聲壓響應和所述測試聲壓響應計算車內噪音靈敏度。

根據本發明提供的傳動系動不平衡引起的車內噪音靈敏度測試方法，提供了一套在整車上測試動不平衡引起車內噪聲的靈敏度測試和分析方法，使得動不平衡在路徑中的傳遞能夠客觀量化，通過該方法能夠獲知系統對動不平衡激勵的傳遞特性，識別出驅動橋端在不同車速下的靈敏度高低，能夠為傳動系動不平衡在路徑中引起的噪聲問題提供優化和控制方向，同時也能很好的指導傳動系動不平衡的控制，對控制傳動系動不平衡量和傳遞路徑具有重要的意義。

另外，根據本發明上述的傳動系動不平衡引起的車內噪音靈敏度測試方法，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述在靠近驅動橋側的傳動軸上布置反光條的步驟中，將此時布置的所述反光條作為所述傳動軸參考的0°位置。