[發明專利]新型阻尼調節單元及油壓減振器

在審

• 申請號: 201810219169.4
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN108223671A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 周元輝;樊友權;凌平;馮雨萌
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團控股股份有限公司;株洲聯誠集團減振器有限責任公司
• 主分類號: F16F9/44
• 分類號: F16F9/44;F16F9/34
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 鄭雋;吳婷

本發明提供了一種新型阻尼調節單元，包括閥座，貫穿連接閥座的調節螺釘和與調節螺釘相套接的彈簧，以及適于止擋彈簧的止擋螺母和鎖緊螺母，其閥座的一端連接有分別與調節螺釘和閥座端面密封的閥片，閥片將閥座的內側與其外側分隔為內、外容腔，內容腔內置有與閥座的內壁相連接固定的補償閥套，補償閥套適于根據其通流面積控制節流，進而改變阻尼力的調節范圍。該方案能調節阻尼力大小、可改變調節范圍且可形成模塊化設計。本發明還提供了一種基于該新型阻尼調節單元的油壓減振器。

技術領域

本發明涉及一種新型阻尼調節單元，特別是適用于機車車輛、城軌、地鐵、動車組、汽車、工程等各類車輛的油壓減振器的阻尼調節單元。

背景技術

油壓減振器作為各類車輛的重要部件，其阻尼特性直接影響車輛運行的安全性、平穩性與舒適性。阻尼調節單元作為油壓減振器阻尼力的調節結構，直接關系著減振器能否達到性能要求的阻尼特性。

現有技術中，阻尼調節單元只能通過改變彈簧的剛度和改變彈簧的預壓量單一控制阻尼力，其調節范圍存在局限性且不可形成模塊化設計。為解決上述問題，需設計一種能調節阻尼力大小、可改變調節范圍且可形成模塊化設計的新型阻尼調節單元。

發明內容

本發明的第一個目的在于提供一種能調節阻尼力大小、可改變調節范圍且可形成模塊化設計的新型阻尼調節單元。

本發明的另一個目的在于提供一種基于該新型阻尼調節單元的油壓減振器。

為了解決上述技術問題，本發明采取的技術手段為：

一種新型阻尼調節單元，包括閥座，貫穿連接所述閥座的調節螺釘和與所述調節螺釘相套接的彈簧，以及適于止擋所述彈簧的止擋螺母和鎖緊螺母，其中：

所述閥座的一端連接有分別與所述調節螺釘和所述閥座端面密封的閥片，所述閥片將所述閥座的內側與其外側分隔為內、外容腔，所述內容腔內置有與所述閥座的內壁相連接固定的補償閥套，所述補償閥套適于根據其通流面積控制節流，進而改變阻尼力的調節范圍。

優選地，上述的新型阻尼調節單元，其中所述閥座內設有螺紋孔，所述補償閥套螺紋連接旋入所述螺紋孔。

優選地，上述的新型阻尼調節單元，其中所述閥座內設有適于導向連接所述調節螺釘的導向部，所述補償閥套對應螺紋連接于所述導向部與所述閥座之間。

優選地，上述的新型阻尼調節單元，其中所述閥座的螺釘孔與所述調節螺釘間設有間隙，當所述補償閥套為盲孔時，油液經所述間隙節流到達所述外容腔。

優選地，上述的新型阻尼調節單元，其中所述補償閥套具有不同規格的通孔，通過所述閥座的螺釘孔與所述調節螺釘的間隙節流的油液與另一部分通過所述補償閥套的通孔節流的油液一起頂開所述閥片到達所述外容腔。

優選地，上述的新型阻尼調節單元，其中所述止擋螺母沉入所述閥座的內容腔中。

優選地，上述的新型阻尼調節單元，其中所述鎖緊螺母與所述調節螺釘螺紋連接并壓緊所述止擋螺母。

優選地，上述的新型阻尼調節單元，其中所述調節螺釘適于由改變所述彈簧的壓縮量而調節阻尼力的大小。

一種油壓減振器，其包括上述內容所述的新型阻尼調節單元。

與現有技術相比，本發明技術優勢為：本技術方案中閥片將閥座的內側與其外側分隔為內、外容腔，并在內容腔內置補償閥套，補償閥套可根據其通流面積控制節流，進而改變阻尼力的調節范圍。具體地，通過改變補償閥套的通流面積控制節流，改變阻尼力的調節范圍，并配合旋緊或旋松調節螺釘改變彈簧的壓縮量進一步調節阻尼力的大小，而且，本技術方案中的閥片和補償閥套可與閥座組合固定安裝連接成模塊，如此可形成模塊化設計，使用安裝時簡易方便。