[發明專利]一種便攜式廢舊動力電池放電設備及方法

在審

• 申請號: 201810218840.3
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN108879002A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 謝英豪;余海軍;歐彥楠;李長東
• 申請（專利權）人: 湖南邦普汽車循環有限公司;廣東邦普循環科技有限公司;湖南邦普循環科技有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H01M10/54
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 左恒峰

本發明公開了一種便攜式廢舊動力電池放電設備及方法，包括口字形框架、MCU和繼電器開關，所述口字形框架內側分布有電極連接桿，所述口字形框架的前后兩側開有導槽引導電極連接桿左右平移活動，所述口字形框架前后兩側設置有可引導口字形框架上下活動的支撐腳，所述電極連接桿上的前后兩側分別設置有電極連接器和用于帶動電極連接器平移的電極蝸桿，所述電極蝸桿兩側的螺紋方向相反，所述電極連接桿上還設置有熱電偶；可方便對廢舊動力電池進行運輸前或暫存前的現場放電，而且可進行多個電池放電，當出現放電異常時設備會自動與電池分離，確保放電過程的安全，當電池放電結束后，設備會自動與電池分離，簡化放電作業流程，降低勞動強度。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，特別是一種便攜式廢舊動力電池放電設備及方法。

背景技術

根據中國汽車工業協會的數據，2016年中國新能源汽車保有量達109萬輛，與2015年相比增長86.90％。在新能源汽車產業的帶動下動力電池產業一路高歌猛進，隨著動力電池的使用，性能的逐步衰減，動力電池退役報廢，我國電池報廢量將在未來3～5年迎來井噴式爆發。

廢舊電池不僅破壞城市的生態環境，還對人體健康造成嚴重危害。廢舊電池中含有大量的有價金屬，如鈷、鎳、錳、銅、鋁、鐵等，是一座永不枯竭的城市礦山。但是如果廢舊電池處理不當，必將引起嚴重的環境污染問題且造成巨大的資源浪費。因此規范回收廢舊電池不僅能創造經濟效益，而且能避免廢舊電池對環境的污染，節約資源，促進我國新能源汽車行業和電池行業可持續發展，實現電池行業的生態循環。

動力電池在電動汽車上經過長期使用后，隨著容量的不斷衰減，3～5年后電池不再滿足使用要求，需要報廢拆解處理，爆發式的增長必將帶來爆發式的報廢。廢舊動力電池從電動汽車上退役時，殘余電壓較高，拆解過程中容易發生起火。為了實現安全拆解，廢舊動力電池拆解前應進行放電處理。另一方面，對于從電動汽車上退役時殘余電壓較高，殘余能量大，在將廢舊電池轉移至有資質的動力電池回收處理企業過程中電池一旦發生短路，則會立即引發起火，造成人員傷亡，危害極大。

尤其目前鋰離子動力電池常用的電解液溶劑體系為低閃點的碳酸酯類混合溶劑(包括EC(碳酸乙烯酯)、DEC(碳酸二乙酯)、DMC(碳酸二甲酯)、EMC(碳酸甲乙酯)等，閃點分別為160℃、31℃、18℃、25℃。如果鋰離子動力電池外殼破損，當電池溫度較高時，電解液泄露并接觸到空氣中的氧氣會引起電池著火燃燒，甚至爆炸。電池經過長時間使用后，報廢時電池外殼可能存在裂紋和破損，電解液可能發生泄漏，例如取一個正常的廢舊鋰離子動力電池單體，容量為100Ah，將電池連接充放電設備，充電至截止電壓后停止充電，戳穿電池安全閥，以電流400A進行放電至 0V，監測電池外殼溫度變化。實驗發現當溫度升高至90℃時，電池著火。因此如果不適當進行放電，危險性非常大，因此如何安全地將其運輸至有資質的動力電池回收處理企業，是亟待解決的難題。

對廢舊電池進行徹底放電后再運輸是實現安全運輸的有效方法，然而目前放電設備多為大型集成式一體化裝備，具體參照《一種車用動力電池單體全自動放電裝備》(專利號：201611257740.9)，這種裝備體積大、質量大，難以搬運和移動，不能實現對廠區外部廢舊動力電池進行現場放電，局限性明顯。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種便攜式廢舊動力電池放電設備及方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種便攜式廢舊動力電池放電設備，包括口字形框架、MCU和繼電器開關，所述口字形框架內側分布有電極連接桿，所述口字形框架的前后兩側開有導槽引導電極連接桿左右平移活動，所述口字形框架前后兩側設置有可引導口字形框架上下活動的支撐腳，所述電極連接桿上的前后兩側分別設置有電極連接器和用于帶動電極連接器平移的電極蝸桿，所述電極蝸桿兩側的螺紋方向相反，所述電極連接桿上還設置有熱電偶。