[發(fā)明專利]螺栓拼接軸線可彎曲式全預(yù)制拼裝明挖電纜隧道

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810218308.1
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN108457302A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳孝湘;陳金發(fā);劉沁;魏志強(qiáng);鄭寧敏;唐自強(qiáng);鄭奮林;葉桂中;吳勤斌;劉志偉;江能明;武奮前;王冶;林昌熔;林宇彬;李宏進(jìn);吳培貴
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電建集團(tuán)福建省電力勘測設(shè)計(jì)院有限公司;國網(wǎng)福建省電力有限公司;國網(wǎng)福建省電力有限公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;H02G9/08
• 代理公司: 福州展暉專利事務(wù)所(普通合伙) 35201
• 代理人: 陳如濤

本發(fā)明涉及一種送電線路中的電纜隧道結(jié)構(gòu)，特別是一種螺栓拼接軸線可彎曲式全預(yù)制拼裝明挖電纜隧道，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于，由復(fù)數(shù)節(jié)電纜預(yù)制隧道拼接而成，包括有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)隧道和彎曲節(jié)隧道，每節(jié)電纜預(yù)制隧道均包括有回型隧道體、接地系統(tǒng)和支架系統(tǒng)；支架系統(tǒng)包括槽式構(gòu)件和懸臂橫支架，槽式構(gòu)件預(yù)埋并分布于回型隧道體內(nèi)的側(cè)壁上，懸臂橫支架通過螺栓與槽式構(gòu)件固定連接；接地系統(tǒng)包括外接地鋼圈、內(nèi)接地圈以及連接二者的連接件，內(nèi)接地圈與支架系統(tǒng)中預(yù)埋的槽式構(gòu)件連接；回型隧道體中包括有由懸臂橫支架構(gòu)成的電纜架設(shè)空間和人行檢修通道；相鄰兩節(jié)電纜預(yù)制隧道之間通過雙頭彎曲螺栓進(jìn)行連接。優(yōu)點(diǎn)在于：大大減少了現(xiàn)場施工的工作量，提高了工程質(zhì)量，方便快捷，受天氣影響小，工期易控，作業(yè)周期短。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種送電線路中的電纜隧道結(jié)構(gòu)，特別是一種螺栓拼接軸線可彎曲式全預(yù)制拼裝明挖電纜隧道。

背景技術(shù)

在送電線路中，現(xiàn)有的明挖法電纜隧道主要采用現(xiàn)澆工藝施工形成主體結(jié)構(gòu)，在基坑開挖完成后，現(xiàn)場采用綁扎鋼筋、支模、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)等工序完成主體，在前述工序的不同階段中合理設(shè)置接地及支架系統(tǒng)。這種采用現(xiàn)澆工藝的電纜隧道澆筑前現(xiàn)場工序較多，包括了墊層、扎筋、筑模、防水縫隙、接地預(yù)埋件安裝、支架預(yù)埋件安裝、主體結(jié)構(gòu)澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模等工序，且一個(gè)隧道橫斷面結(jié)構(gòu)的形成，至少需分成2次澆筑，現(xiàn)場作業(yè)的工期至少超過40天，與此同時(shí)，現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)的混凝土質(zhì)量受天氣影響，也存在一定的差異。另一方面，現(xiàn)場澆筑的混凝土由于模板不平整或其他原因會導(dǎo)致電纜隧道的側(cè)壁平整度不夠，進(jìn)而影響后續(xù)支架及設(shè)備的安裝，因此質(zhì)量受施工質(zhì)量影響極大，常常出現(xiàn)側(cè)壁不平整無法安裝設(shè)備支架的情況；與此同時(shí)，現(xiàn)場施工作業(yè)周期長，不僅工期難控，而且結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量易受到天氣的影響，工程整體質(zhì)量和工期難以控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種方便快捷、質(zhì)量可靠、工期可控、軸線可彎曲的螺栓拼接軸線可彎曲式全預(yù)制拼裝明挖電纜隧道。

本發(fā)明的目的是通過以下途徑來實(shí)現(xiàn)的：

螺栓拼接軸線可彎曲式全預(yù)制拼裝明挖電纜隧道，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于，由復(fù)數(shù)節(jié)電纜預(yù)制隧道拼接而成，包括有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)隧道和彎曲節(jié)隧道，每節(jié)電纜預(yù)制隧道均包括有回型隧道體、接地系統(tǒng)和支架系統(tǒng)；所述回型隧道體包括有底板、頂板以及兩側(cè)壁，橫截面為回型構(gòu)造；支架系統(tǒng)包括槽式構(gòu)件和懸臂橫支架，槽式構(gòu)件預(yù)埋并分布于回型隧道體內(nèi)的側(cè)壁上，懸臂橫支架通過螺栓與槽式構(gòu)件固定連接；接地系統(tǒng)包括設(shè)置在回型隧道體外表面的外接地鋼圈、內(nèi)接地圈以及連接二者的連接件，內(nèi)接地圈與支架系統(tǒng)中預(yù)埋的槽式構(gòu)件連接；回型隧道體中包括有由懸臂橫支架構(gòu)成的電纜架設(shè)空間和人行檢修通道；相鄰兩節(jié)電纜預(yù)制隧道之間通過雙頭彎曲螺栓進(jìn)行連接。

所述彎曲節(jié)隧道的曲率由實(shí)際工程中線路設(shè)計(jì)曲率確定。除了隧道體本身外，接地系統(tǒng)以及支架系統(tǒng)也同樣實(shí)現(xiàn)了預(yù)制，因此本發(fā)明所述全預(yù)制拼裝式回型明挖電纜隧道實(shí)現(xiàn)了接地、支架和隧道體一體化的全預(yù)制，同時(shí)根據(jù)實(shí)際施工需要設(shè)置直軸的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和曲軸的彎曲節(jié)，能夠在工廠中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化批量制造，確保內(nèi)壁的平整和支架的垂直分布，大大提高了隧道結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，對完善后續(xù)支架和設(shè)備的安裝提供了技術(shù)基礎(chǔ)。另外預(yù)制可以與現(xiàn)場同步施工，從而大大減少了現(xiàn)場施工的工作量，提高了工程質(zhì)量，且工廠整體預(yù)制，現(xiàn)場施工只需進(jìn)行拼接，因此方便快捷，受天氣影響小，工期易控，作業(yè)周期短。

本發(fā)明可以進(jìn)一步具體為：

所述外接地鋼圈為一接地環(huán)，采用扁鋼沿著回型隧道體的外周面環(huán)向布設(shè)；內(nèi)接地圈預(yù)埋于回型隧道體安裝有懸臂橫支架的一側(cè)壁上，連接件為一種L型或者U型扁鋼制成，分別通過焊接連接外接地鋼圈和內(nèi)接地圈。

為了實(shí)現(xiàn)接地系統(tǒng)的預(yù)制，外接地鋼圈采用纏繞的方式沿著回型隧道體的外周面布設(shè)，再通過連接件與內(nèi)接地圈連接，以確保接地的可靠性。連接件埋設(shè)在回型隧道體的側(cè)壁中，與內(nèi)外接地圈的焊接也同樣在工廠完成，能夠保證焊接質(zhì)量，現(xiàn)場無需再進(jìn)行焊接，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場“零焊接”，提高連接質(zhì)量，降低現(xiàn)場工作量。