[發明專利]隧道二次襯砌拱部空隙注漿裝置

在審

• 申請號: 201810218276.5
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN108547640A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 趙光武;武明靜;張雋;趙香萍;殷劉偉
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;蔣愛花

本發明實施例提供一種隧道二次襯砌拱部空隙注漿裝置，該注漿裝置包括：縱向注漿管和縱向排氣管，設置在隧道中線與隧道拱頂的交線處，所述縱向注漿管上布設有注漿孔，所述縱向排氣管上布設有排氣孔；兩根徑向注漿管，分別設置在所述縱向注漿管的中段位置以及所述縱向注漿管靠近前一次二次襯砌混凝土拱墻的一端，所述兩根徑向注漿管均與所述縱向注漿管連通；用于與所述縱向注漿管和所述兩根徑向注漿管連通的注漿泵。通過該注漿裝置可以有效避免由于二次襯砌臺車注漿不均導致的，拱頂脫空的問題，避免拱頂塌陷和斷裂。

技術領域

本發明涉及市政工程施工領域，具體地，涉及隧道施工中的一種隧道二次襯砌拱部空隙注漿裝置。

背景技術

隨著城市化進程的加快、汽車的普及，城市交通問題日益突出，軌道交通成為解決長期堵塞的有效方法。目前中國許多大中城市已經開始大量興建地下鐵道，中國地鐵建設的發展已成為不可阻擋的歷史潮流。隧道作為地鐵施工的重要環節，其主體結構混凝土二次襯砌的施工質量至關重要。

現有技術中，施做隧道二次襯砌時，通常采用二次襯砌臺車為內模，采用逐窗逐層法進行混凝土澆筑。但是，澆筑的混凝土成型之后會發生實體沉陷和收縮，隧道拱部容易出現拱頂脫空，后期會出現拱頂開裂、塌陷等問題，嚴重影響二次襯砌的工程質量。

發明內容

針對現有技術中由于拱頂脫空造成的拱頂開裂、坍塌的技術問題，本發明提供了一種隧道二次襯砌拱部空隙注漿裝置，采用該裝置可以將拱頂空隙填充密實，有效避免拱頂開裂和坍塌，提高二次襯砌施工質量。

為實現上述目的，本發明提供的隧道二次襯砌拱部空隙注漿裝置包括：

縱向注漿管和縱向排氣管，設置在隧道中線與隧道拱頂的交線處，所述縱向注漿管上布設有注漿孔，所述縱向排氣管上布設有排氣孔；兩根徑向注漿管，分別設置在所述縱向注漿管的中段位置以及所述縱向注漿管靠近前一次二次襯砌混凝土拱墻的一端，所述兩根徑向注漿管均與所述縱向注漿管連通；用于與所述縱向注漿管和所述兩根徑向注漿管連通的注漿泵。

優選地，所述注漿裝置還包括：兩根U型溢漿管，分別開口端朝向地面套接在所述縱向注漿管上，所述兩根U型溢漿管分別位于所述縱向注漿管的中段位置以及靠近前一次二次襯砌混凝土拱墻的一端，每一U型溢漿管的兩個開口端均延伸至襯砌臺車模板下方，每一U型溢漿管的彎折端均開設有多個溢漿孔。

優選地，所述兩根U型溢漿管為膠質軟管或聚氯乙烯管。

優選地，所述注漿裝置還包括注漿管，所述注漿泵通過所述注漿管分別與所述縱向注漿管和所述兩根徑向注漿管連通。

優選地，所述徑向注漿管通過法蘭盤或套絲與所述注漿管固定。

優選地，所述縱向注漿管和所述縱向排氣管為膠質軟管或聚氯乙烯管。

優選地，所述徑向注漿管為鋼管。

優選地，所述注漿孔為多個，多個所述注漿孔呈梅花形布設在所述縱向注漿管上。

優選地，所述排氣孔為多個，多個所述排氣孔呈梅花形布設在所述縱向排氣管上。

優選地，設置在所述縱向注漿管的中段位置的徑向注漿管通過三通連接管與所述縱向注漿管連通，設置在所述縱向注漿管靠近前一次二次襯砌混凝土拱墻的一端的徑向注漿管通過L型連接管與所述縱向注漿管連通。

通過本發明提供的技術方案，本發明至少具有如下技術效果：

本發明的隧道二次襯砌拱部空隙注漿裝置，通過在拱頂處布設的縱向注漿管和縱向排氣管，在二次襯砌混凝土初凝之后，可以向拱部空隙澆筑注漿材料，能夠將拱部空隙填充密實，有效避免拱頂斷裂和塌陷，提高二次襯砌施工質量。

本發明的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明