[發明專利]非對稱滑軌的內置解鎖機構

在審

• 申請號: 201810217865.1
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN108275034A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 黃曉峰;肖又輝;錢新星
• 申請（專利權）人: 麥格納座椅（臺州）有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 張潔

本發明公開了一種非對稱滑軌的內置解鎖機構，包括座椅框架下的上滑軌及配套的下滑軌，上下滑軌皆為兩側高度不對稱的回折結構，上滑軌的一側中部設梳齒形結構，下滑軌對應部位也設梳齒形結構，下滑軌的梳齒形結構下端比上滑軌的下部較短，有梳齒形結構的解鎖片將上下滑軌的梳齒形結構可解脫地鎖定，并可由解鎖片往下移動而得以解脫；解鎖片與解鎖機構的解鎖塊連接；解鎖機構含上滑軌的鎖止固定支架，鎖止固定支架下端有轉軸孔，解鎖桿通過解鎖連接螺栓與鎖止固定支架的轉軸孔可轉動地連接，并且解鎖桿配有復位裝置；解鎖桿的前端直接或間接地利用解鎖端臺階螺栓與設置在上滑軌內部的所述解鎖塊連接。本發明適用于汽車座椅位置調節。

技術領域

本發明屬于汽車座椅滑軌結構技術領域，具體涉及一種非對稱滑軌的內置解鎖機構。

背景技術

現有技術的汽車座椅滑軌的解鎖機構，一般的結構方式有外置式和內置式，對于內置式的解鎖方式，現有技術只能適用于對稱型滑軌，而對非對稱型滑軌則只能用外置式解鎖。

非對稱滑軌有著整體承載力均衡、座椅系統相對較穩定的優點，但非對稱滑軌要采用內置解鎖則存在受到上滑軌內部的空間位置和結構的限制，如果采用常規的解鎖桿帶動，則由于解鎖桿操作時其轉動角度受到限制，使得非對稱內置解鎖未見有應用。外置式解鎖卻又不可避免地存在體積較大多占空間位置的缺陷。

所以，提出一種能夠克服上述外置式占空間而內置式有難度的諸種不足，兼具內置式滑軌的優點又能緊湊實用的滑軌解鎖方案，正是當前許多用戶所企盼的。

發明內容

本發明需要解決的技術課題是，克服現有技術的汽車座椅滑軌的解鎖機構難以實現非對稱滑軌內置式的解鎖方式的缺陷，提出一種能克服上述缺陷的非對稱滑軌內置式的解鎖方式結構。以達到非對稱滑軌既可以外置也可以內置的方式，可以滿足不同客戶對解鎖方式的不同需求。

本發明的目的是通過下述技術方案予以實現的：

一種非對稱滑軌的內置解鎖機構，包括固定在座椅框架下面的上滑軌以及與其配套的并且連接在座椅框架下面地板上的下滑軌，上滑軌與下滑軌皆為兩側高度不對稱的回折結構，兩者的回折部位相互可滑動地咬合配合；在上滑軌的較高回折結構一側的中部設有一段梳齒形結構，下滑軌與其相對應的部位也設有同樣的梳齒形結構，下滑軌的梳齒形結構的下端部比上滑軌的梳齒形結構的下部較短，有一同樣有梳齒形結構的解鎖片將上滑軌的梳齒形結構與下滑軌的梳齒形結構可解脫地鎖定，所述可解脫是指當解鎖片往下移動時解鎖片可因下滑軌的梳齒形較短而與其脫離從而使上滑軌與下滑軌的連結得以解脫；解鎖片與解鎖機構的解鎖塊連接；所述解鎖機構包括在上滑軌的里面上側面固定有至少一件鎖止固定支架，鎖止固定支架的下端有轉軸孔，有一解鎖桿通過解鎖連接螺栓與鎖止固定支架的轉軸孔可轉動地連接，并且解鎖桿配有復位裝置；解鎖桿的前端直接或間接地利用解鎖端臺階螺栓與設置在上滑軌內部的所述解鎖塊連接。

對解鎖桿后端部施加向上的作用力，解鎖桿的后端即繞鎖止固定支架的轉軸孔中心往上轉動，解鎖桿的前端則往下轉動，并帶動連接在解鎖桿前端的解鎖塊往下移動，同時解鎖塊帶動與其連接的解鎖片往下移動。解鎖片的梳齒形結構原本是將上滑軌的梳齒形結構與下滑軌的梳齒形結構串聯在一起以鎖定上滑軌進而鎖定座椅的，由于下滑軌的梳齒形結構較短，所以當解鎖片往下移動一定距離后，解鎖片的梳齒形結構會脫離下滑軌的梳齒形結構，于是上滑軌與下滑軌的鎖定解除，上滑軌連同座椅即可自由地沿下滑軌向前或向后滑動。

優選方案，解鎖桿為翹翹板式結構，其前端通過螺孔與解鎖端臺階螺栓連接，解鎖端臺階螺栓的前端有一段圓柱段與解鎖塊可轉動地配合。

優選方案，鎖止固定支架與汽車座椅的框架下面利用連接螺栓連接。

優選方案，所述復位裝置由復位扭簧或拉伸彈簧構成；所述復位扭簧的內孔與解鎖桿襯套配合，解鎖桿襯套可轉動地套在解鎖連接螺栓的后段圓柱部位；所述拉伸彈簧連接在解鎖桿前端與上滑軌之間或連接在解鎖桿后端與下滑軌之間。