[發(fā)明專利]一種張緊輪軸承結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810215034.0
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN108223587A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 韓永東;吳林強;袁長華;原躍平;吳同浩;方苑;王克敬;王小明
• 申請（專利權）人: 無錫華洋滾動軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/78;F16C33/38;F16J15/3232
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發(fā)明涉及一種軸承結構，具體的說是一種張緊輪軸承結構，屬于軸承結構技術領域。其包括軸承外圈、軸承內圈、鋼球和保持架，軸承內圈一端內收于軸承外圈中，另一端延伸出軸承外圈；保持架兩側分別設有密封圈，軸承內圈外側表面設有內密封環(huán)槽，軸承外圈內側表面設有外密封環(huán)槽，密封圈的內外圈分別與軸承內圈的內密封環(huán)槽、軸承外圈的外密封環(huán)槽過盈配合，使得密封圈處于壓緊狀態(tài)。本發(fā)明通過增加軸承外圈寬度，內圈寬度單側增加，提高軸承與發(fā)動機皮帶的接觸面積，保證軸承的安裝位置精度與一致性，提高軸承安裝效率，延長軸承使用壽命；密封圈與軸承內外圈采用過盈接觸式密封，提升了密封效果。

技術領域

本發(fā)明涉及一種軸承結構，具體的說是一種張緊輪軸承結構，屬于軸承結構技術領域。

背景技術

隨著智能化制造的不斷發(fā)展，對產(chǎn)品功能機構模塊化、組件化，提高自動化程度，達到提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品穩(wěn)定性與一致性的目的，達到提高軸承使用壽命的目的。

現(xiàn)有技術中，汽車發(fā)動機張緊輪軸承普遍采用在軸承外圈上包工程塑料，包塑的不均勻性，使軸承外圈發(fā)生形變，易發(fā)生軸承溝道出現(xiàn)磨損和剝落，徑向游隙加大，軸承發(fā)出噠噠聲，影響軸承使用壽命。為保證包塑層的圓度和表面光潔度，需對包塑層進行磨削加工。由于包塑層與皮帶之間的摩擦作用，運行過程會產(chǎn)生摩擦熱，使包塑層軟化，導致包塑層與軸承外圈產(chǎn)生相對滑動，發(fā)動機停止工作后，軟化的包塑層有可能粘接到皮帶上，導致包塑層的缺失，其圓度以及表面光潔度就會變得很差。軟化了的包塑層也會增加包塑層與皮帶之間的摩擦力，從而增加了發(fā)動機的寄生功率損耗。

現(xiàn)有技術中，汽車發(fā)動機張緊輪軸承的安裝，首先要將軸承安裝在螺栓上，然后再安裝鋁套，再裝配O形密封圈，最終再安裝在固定板上，導致安裝效率低，同時軸承壽命受安裝精度的影響。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種張緊輪軸承結構，通過增加軸承外圈寬度，內圈寬度單側增加，提高軸承與發(fā)動機皮帶的接觸面積，同時提高軸承安裝效率，延長軸承使用壽命。

按照本發(fā)明提供的技術方案，一種張緊輪軸承結構包括軸承外圈、軸承內圈、鋼球和保持架，軸承內圈同心設置在軸承外圈中，軸承內圈和軸承外圈之間設有多個用于定位各個鋼球的保持架，每個保持架內設有多個沿著圓周方向均勻分布的滾珠安裝腔，每個滾珠安裝腔中滾動安裝一個鋼球，其特征是：所述軸承內圈一端內收于軸承外圈中，另一端延伸出軸承外圈；保持架兩側分別設有密封圈，軸承內圈外側表面設有內密封環(huán)槽，軸承外圈內側表面設有外密封環(huán)槽，密封圈的內外圈分別與軸承內圈的內密封環(huán)槽、軸承外圈的外密封環(huán)槽過盈配合，使得密封圈處于壓緊狀態(tài)。

進一步的，密封圈采用氫化丁腈橡膠材料制成。

本發(fā)明與已有技術相比具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明結構簡單、緊湊、合理，通過增加軸承外圈寬度，內圈寬度單側增加，提高軸承與發(fā)動機皮帶的接觸面積，保證軸承的安裝位置精度與一致性，提高軸承安裝效率，延長軸承使用壽命；密封圈與軸承內外圈采用過盈接觸式密封，提升了密封效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視圖。

圖2為本發(fā)明密封圈安裝結構主視圖。

附圖標記說明：1-軸承外圈、2-軸承內圈、3-鋼球、4-保持架、5-密封圈、6-內密封環(huán)槽、7-外密封環(huán)槽。

具體實施方式

下面本發(fā)明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發(fā)明主要包括軸承外圈1、軸承內圈2、鋼球3和保持架4，軸承內圈2同心設置在軸承外圈1中，軸承內圈2和軸承外圈1之間設有多個用于定位各個鋼球3的保持架4，每個保持架4內設有多個沿著圓周方向均勻分布的滾珠安裝腔，每個滾珠安裝腔中滾動安裝一個鋼球3。