[發明專利]一種車廂內環境的測控系統和方法

在審

• 申請號: 201810214904.2
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN108388293A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 張小栓;張夢杰;肖新清;崔衍;李鑫星;羅海玲;李軍
• 申請（專利權）人: 中國農業大學
• 主分類號: G05D27/02
• 分類號: G05D27/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

1.一種車廂內環境的測控系統，其特征在于，包括：

環境檢測模塊，用于獲取車廂內一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、甲烷和氧氣的濃度；

環境控制模塊，用于根據獲取的車廂內一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、甲烷和氧氣的濃度，對車廂內的氣體濃度進行調節。

2.根據權利要求1所述的車廂內環境的測控系統，其特征在于，所述環境檢測模塊包括氣體傳感器陣列和分析子模塊；

所述氣體傳感器陣列包括一氧化碳感應區、二氧化碳感應區、硫化氫感應區、氨氣感應區、甲烷感應區和氧氣感應區；

所述一氧化碳感應區僅對一氧化碳產生高響應；所述二氧化碳感應區僅對二氧化碳產生高響應；所述硫化氫感應區僅對硫化氫產生高響應；所述氨氣感應區僅對氨氣高響應；所述甲烷感應區僅對甲烷產生高響應；所述氧氣感應區僅對氧氣產生高響應；

所述分析子模塊，用于根據所述一氧化碳感應區、二氧化碳感應區、硫化氫感應區、氨氣感應區、甲烷感應區和氧氣感應區產生的響應，獲取車廂內一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、甲烷和氧氣的濃度。

3.根據權利要求1或2所述的車廂內環境的測控系統，其特征在于，所述環境控制模塊包括控制子模塊和調節子模塊；

控制子模塊，用于判斷車廂內一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、甲烷和氧氣的濃度是否處于安全范圍，當車廂內一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、甲烷和氧氣中任一氣體的濃度未處于安全范圍時，控制所述調節子模塊工作，直至車廂內的一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、甲烷和氧氣的濃度全部處于安全范圍。

4.根據權利要求3所述的車廂內環境的測控系統，其特征在于，所述調節子模塊，包括通風單元和排氣單元；

所述通風單元，能以第一通風功率或第二通風功率進行通風；所述第二通風功率大于所述第一通風功率；

所述排氣單元，能以第一排氣功率或第二排氣功率進行排氣；所述第二排氣功率大于所述第一排氣功率。

5.根據權利要求4所述的車廂內環境的測控系統，其特征在于，所述控制子模塊具體用于

當車廂內氧氣的濃度小于氧氣濃度閾值時，控制所述排氣單元以所述第一排氣功率進行排氣和所述通風單元以所述第一通風功率進行通風；

當車廂內一氧化碳的濃度大于一氧化碳濃度閾值的兩倍或硫化氫的濃度大于硫化氫濃度閾值的兩倍時，控制所述排氣單元以所述第二排氣功率進行排氣和所述通風單元以所述第二通風功率進行通風；

當車廂內一氧化碳的濃度大于一氧化碳濃度閾值且小于一氧化碳濃度閾值的兩倍，二氧化碳的濃度大于二氧化碳濃度閾值，硫化氫的濃度大于硫化氫濃度閾值且小于硫化氫濃度閾值的兩倍，甲烷的濃度大于甲烷濃度閾值或氨氣的濃度大于氨氣濃度閾值時，控制所述排氣單元以所述第一排氣功率進行排氣。

6.根據權利要求4或5所述的車廂內環境的測控系統，其特征在于，所述環境檢測模塊還包括溫濕度感應子模塊；

所述溫濕度感應子模塊，用于獲取車廂內的溫度和濕度；

相應地，所述環境控制模塊，還用于根據獲取的車廂內的溫度和濕度，對車廂內的溫度和濕度進行調節。

7.根據權利要求6所述的車廂內環境的測控系統，其特征在于，所述調節子模塊，還包括干燥單元和噴淋單元。