[發明專利]具有滿足免中涂汽車外板要求的熱鍍鋅鋼板及其制造方法

有效

• 申請號: 201810214752.6
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN108531819B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 吳慶美;王玉斌;鄭連輝;佟皚男
• 申請（專利權）人: 鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼有限公司
• 主分類號: C22C38/12
• 分類號: C22C38/12;C22C38/14;C22C38/06;C22C38/04;C22C38/02;C22C38/26;C22C38/28;C21D8/02;C23C2/06;C23C2/40
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 張群

本發明具有滿足免中涂汽車外板要求的熱鍍鋅鋼板，其化學成分wt％為：C 0.0015％～0.0040％、0＜Si≤0.02％、Mn 0.15％～0.25％、P 0.005％～0.015％、0＜S≤0.01％、Al 0.03％～0.06％、0＜Cr≤0.03％、Nb 0.002％～0.008％、Ti 0.002％～0.008％、0＜N≤0.003％，余量為Fe和不可避免的雜質。與現有技術相比，本發明的有益效果是：一種具有滿足免中涂汽車外板要求的熱鍍鋅鋼板及其制造方法，能在連續熱鍍鋅生產線上生產變形后表面紋理滿足免中涂汽車外板噴漆要求的屈服強度為180MPa熱鍍鋅烘烤硬化鋼板。

技術領域

本發明涉及汽車外板在涂漆技術領域的應用，尤其涉及一種具有滿足免中涂汽車外板表面波紋度要求的屈服強度為180MPa熱鍍鋅烘烤硬化鋼板及制造方法。

背景技術

免中涂工藝是目前開發的最新涂裝技術，相對于傳統的三涂兩烘(3C2B)工藝，其在涂膜質量滿足各項性能指標的基礎上取消了中涂和中涂后烘干，將中涂層的功能特性集成到涂料體系的其他組分中，減少了涂料耗量，降低了運行能耗和VOC的排放量。免中涂工藝優化和簡化了涂裝，能達到節能減排和降低運行成本的目的。但是去掉中涂工藝，對基材鍍鋅鋼板的遮蓋能力減弱，鋼板表面的紋理在沖壓變形和面漆后會暴漏出來，這意味著對整個行業用作外板尤其是門板、發罩和行李箱等敏感部件的鍍鋅鋼板表面質量方面提出了更高的要求，在沖壓變形之后不能有影響噴漆外觀效果的表面紋理。由于烘烤硬化鋼板的原理是在沖壓成形時固溶碳原子產生大量可移動位錯，隨后經過高溫烘烤時效處理，固溶碳原子熱激活能增加并擴散至位錯處強烈釘扎位錯形成柯氏氣團，使得鋼板的屈服強度得到較大幅度的提高。但是，由于固溶碳的釘扎作用在沖壓過程中會產生不均勻變形，鋼板在噴漆之后有嚴重的表面紋理，從而影響長短波數據和外觀目視效果。因此，如何設計合理的鋼種成分，制定有效鍍鋅工藝制度，控制表面紋理的產生，開發高等級汽車外板來適用于免中涂工藝，對于國內外熱鍍鋅汽車板行業發展具有重要意義。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明的目的是提供一種具有滿足免中涂汽車外板要求的熱鍍鋅鋼板及其制造方法，能在連續熱鍍鋅生產線上生產變形后表面紋理滿足免中涂汽車外板噴漆要求的屈服強度為180MPa熱鍍鋅烘烤硬化鋼板。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案實現：

具有滿足免中涂汽車外板要求的熱鍍鋅鋼板，其化學成分wt％為：C 0.0015％～0.0040％、0＜Si≤0.02％、Mn 0.15％～0.25％、P 0.005％～0.015％、0＜S≤0.01％、Al0.03％～0.06％、0＜Cr≤0.03％、Nb 0.002％～0.008％、Ti 0.002％～0.008％、0＜N≤0.003％，余量為Fe和不可避免的雜質。

本發明鋼種成分控制原理如下：

C：C對于低碳鋼板來說是一個最重要的組分，為了提高鋼板的延伸率和r值(塑性應變比)，在一定范圍內C含量越少越好，但過低的C含量會影響烘烤硬化鋼的時效性能。而C含量增加，殘留的固溶C含量也增加，由于位錯釘扎引起的變形不均勻導致涂漆外觀目視效果變差，也易引起室溫應變時效性惡化，所以C含量應保持在一個合適的范圍內。本發明中C含量控制在0.0015％～0.0040％。

Si：添加Si對提高烘烤硬化鋼的強度及烘烤硬化(BH)值是有利的，應根據所需要的強度來添加。但是Si含量超過1.0％會使鋼板的焊接性變差且深沖性降低，還會影響鍍鋅表面質量，本發明Si含量控制在0.02％以下。

Mn：Mn的添加和Si有類似的影響，可以起到提高鋼強度的作用。但是添加量過多時，深沖性降低，為了確保更高的深沖性，Mn含量不宜過多。本發明Mn含量控制在0.15％～0.25％。

N：N在熱軋前就被Ti固定，N單獨存在也無害，但是，添加量太多而形成的大量Ti N會使鋼板的延伸率和r值下降，本發明N含量控制在0.003％以下。