[發(fā)明專利]一種汽車車圍結(jié)構(gòu)綜合導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)量裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810213490.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108414239B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂鴻斌;陳江平;施駿業(yè);劉金偉;陳博;潘洪迪;陳其然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園節(jié)能環(huán)保研究有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32258
• 代理人: 王美華

1.一種汽車車圍結(jié)構(gòu)綜合導(dǎo)熱系數(shù)的測(cè)量裝置，其特征在于，該測(cè)量裝置包括：汽車環(huán)模艙(1)、汽車(2)、熱電偶(3)、電加熱器(4)、電功率計(jì)(5)、變壓器(6)、安捷倫信號(hào)采集器(7)、光照計(jì)(8)、風(fēng)機(jī)(9)、風(fēng)速儀(10)、T型插鍵(11)、多功能汽車應(yīng)急啟動(dòng)寶(12)、計(jì)算機(jī)(13)和鼓風(fēng)機(jī)(14)；所述的汽車(2)置于汽車環(huán)模艙(1)中，并在汽車(2)內(nèi)部布置溫度測(cè)點(diǎn)和電加熱器(4)，并用工裝固定好熱電偶(3)；熱電偶布點(diǎn)于車內(nèi)及車外相應(yīng)測(cè)點(diǎn)，具體測(cè)點(diǎn)布置如下：環(huán)境溫度測(cè)點(diǎn)、透射前擋風(fēng)玻璃后的輻射強(qiáng)度測(cè)點(diǎn)、進(jìn)出風(fēng)口測(cè)點(diǎn)、前排腳部溫度測(cè)點(diǎn)、后排腳部溫度測(cè)點(diǎn)、前排臉部溫度測(cè)點(diǎn)、后排臉部溫度測(cè)點(diǎn)；熱電偶(3)連接安捷倫信號(hào)采集器(7)，然后安捷倫信號(hào)采集器(7)再將信號(hào)傳至計(jì)算機(jī)(13)中，所述計(jì)算機(jī)(13)中集成有存儲(chǔ)模塊(15)、運(yùn)算模塊(16)和輸出模塊；測(cè)量時(shí)將汽車(2)置于汽車環(huán)模艙(1)中，利用電加熱器(4)對(duì)車體內(nèi)部空氣進(jìn)行加熱，當(dāng)車與環(huán)境達(dá)到熱平衡的時(shí)候，由電加熱器功率和汽車內(nèi)外溫差，從而標(biāo)定車圍結(jié)構(gòu)的綜合導(dǎo)熱系數(shù)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車車圍結(jié)構(gòu)綜合導(dǎo)熱系數(shù)的測(cè)量裝置，其特征在于：汽車環(huán)模艙(1)中的環(huán)境溫度和濕度由環(huán)模艙溫濕度控制系統(tǒng)控制，由風(fēng)機(jī)(9)提供風(fēng)速來(lái)模擬汽車(2)行駛時(shí)的車速，風(fēng)機(jī)(9)由變壓器(6)控制電壓，并安裝于T型插件(11)上；汽車環(huán)模艙(1)中風(fēng)速由風(fēng)速儀(10)測(cè)量，光照強(qiáng)度由光照計(jì)(8)測(cè)量。

3.一種采用如權(quán)利要求1-2任一所述的一種汽車車圍結(jié)構(gòu)綜合導(dǎo)熱系數(shù)的測(cè)量裝置的測(cè)量方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：按照測(cè)點(diǎn)分布中的位置布置溫度傳感器和電加熱器(4)，將電功率計(jì)(5)接入電加熱供電中；

步驟二：將車體置于環(huán)境溫度穩(wěn)定的空間中；試驗(yàn)中，環(huán)境溫度波動(dòng)應(yīng)在±1K以內(nèi)；

步驟三：將空調(diào)的新風(fēng)風(fēng)門調(diào)節(jié)為內(nèi)循環(huán)，模式選擇吹面吹腳，使得車內(nèi)溫度均勻性盡可能一致；

步驟四：確保車門關(guān)閉，車體密閉良好；開(kāi)啟電加熱器(4)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行加熱；同時(shí)，記錄車內(nèi)溫度變化情況；

步驟五：存儲(chǔ)模塊(15)記錄并存儲(chǔ)車內(nèi)各測(cè)點(diǎn)溫度、環(huán)境溫度及電加熱功率隨時(shí)間的變化；運(yùn)算模塊(16)對(duì)汽車車圍結(jié)構(gòu)綜合導(dǎo)熱系數(shù)進(jìn)行計(jì)算；輸出模塊輸出主要參數(shù)和運(yùn)算結(jié)果；

其中，K(u)：車體綜合導(dǎo)熱系數(shù)，跟迎面風(fēng)速有關(guān)；

Q_heating：為電加熱功率；

Q_amb：為電加熱功率；

ΔT：車內(nèi)均溫與環(huán)境溫度溫差；

u：迎面風(fēng)速；

其中，為了避免開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生多余熱負(fù)荷造成干擾，所以以上實(shí)驗(yàn)選擇關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。