[發明專利]一種電磁式節溫裝置

在審

• 申請號: 201810213333.0
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN108571375A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 孫虎;吳泳江;王成原;于國軍;蘇波;譚坤;張迎文
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種電磁式節溫裝置，包括殼體、壓蓋、推桿、彈性膠管、尾柄、電源、滑動電阻器和感溫片開關，彈性膠管的底端伸入殼體內，彈性膠管的頂端通過壓蓋壓緊在殼體上，推桿的底端穿過壓蓋上的通孔伸入至彈性膠管內的底端，推桿的底端安裝有永磁體，尾柄內設有電磁體螺線圈和電磁體鐵芯，電磁體螺線圈通過導線與感溫片開關、滑動電阻器和電源串聯。本發明利用感溫片開關控制電路通斷，從而控制電磁體產生磁性吸引永磁體，使得推桿運動，能夠準確快速的開啟冷卻系統的循環。

技術領域

本發明涉及散熱器領域，具體涉及一種電磁式節溫裝置。

背景技術

目前節溫器普遍用的是水溫控制式石臘節溫器以及電子加熱式石蠟節溫器，其感溫體內為石蠟，當水溫低時呈固態，此時彈簧收緊下閥門打開冷卻水通過水泵回到發動機實現發動機內小循環；水溫達到一定溫度后石蠟融化為液態，體積增大橡膠管收縮，推動推桿使彈簧伸長，此時下閥門關閉上閥門開啟，冷卻水通過散熱器后再通過水泵回到發動機，此時為大循環。由于此類節溫器是通過石蠟的熱脹冷縮，然而非晶體類物質的熔點不固定且物質融化與凝固是一個緩慢的過程，使得節溫器工作滯后于汽車ECU系統中檢測到的各類參數，導致節溫器在工作中經常開關從而加快發動機的磨損以及增大耗油量。

氣動式節溫器是由閥門驅動機構、閥門機構、托架等組成。利用液體汽化產生的氣壓來控制閥門的開關。但這種節溫器控制精度低、可靠性低。

發明內容

針對現有技術中存在不足，本發明提供了一種電磁式節溫裝置，能夠快速精準的感知外界溫度進而迅速的控制推桿運動來達到節溫目的。

本發明是通過以下技術手段實現上述技術目的的。

一種電磁式節溫裝置，包括殼體、壓蓋、推桿、彈性膠管、尾柄、電源、滑動電阻器和感溫片開關；

殼體的頂端和底端均開口，所述彈性膠管的頂端開口，底端密封，彈性膠管的底端伸入殼體內，彈性膠管的頂端通過壓蓋壓緊在殼體上，所述壓蓋固定安裝在殼體的頂端，并將殼體頂端開口密封，所述壓蓋上設有通孔，所述推桿的底端安裝有永磁體，推桿的底端穿過壓蓋上的通孔伸入至彈性膠管內的底端，所述推桿與壓蓋的通孔滑動連接；

所述尾柄的頂端開口，底端封閉，尾柄的頂端與殼體的底端開孔處連接，尾柄內設有電磁體螺線圈和電磁體鐵芯，所述電磁體螺線圈纏繞在電磁體鐵芯的外側，電磁體螺線圈通過導線與感溫片開關、滑動電阻器和電源串聯，所述感溫片開關、滑動電阻器和電源位于尾柄的底端外側。

優選地，所述壓蓋內的通孔的表面上設有多個凹槽和與凹槽配合的鋼珠。

優選地，所述壓蓋內的通孔的表面上沿軸向設有兩個鋼珠組，每個鋼珠組包括多個沿周向均勻分布的鋼珠。

優選地，還包括上蓋，所述上蓋位于壓蓋的上方，上蓋壓緊壓蓋，上蓋的側面與殼體的頂端固定連接。

優選地，所述電磁體螺線圈的直徑為18～19mm，線圈匝數為1350～1650圈。

優選地，所述尾柄的底端面上開設有兩個用于使導線穿過的導線孔，所述導線孔處采用聚四氟乙烯密封圈密封。

優選地，所述尾柄的頂端外側設有外螺紋，所述殼體的底端開孔處設有與外螺紋配合的內螺紋，所述尾柄與殼體通過螺紋連接，并在連接處設置密封墊圈。

優選地，所述壓蓋與彈性膠管的連接面的中心處之間設有密封圈，所述密封圈套在推桿上，并與推桿過渡配合。

優選地，所述感溫片開關經過防水處理后貼于尾柄底端。

本發明的有益效果：