[發(fā)明專利]一種具有扭矩限制器的擺臂式懸架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810213200.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN108482044B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱少池
• 主分類號(hào): B60G3/04
• 分類號(hào): B60G3/04;B60G3/06;B60G11/48
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 朱法恒;李亮

本發(fā)明屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有扭矩限制器的擺臂式懸架，它包括車輪機(jī)構(gòu)、U型槽、輸入轉(zhuǎn)軸、擺臂機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車行駛緩慢通過(guò)突起障礙或者低洼地面上時(shí)，第一擺塊和第二擺塊擺動(dòng)會(huì)通過(guò)第二固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)給渦卷彈簧上力；通過(guò)彈性系數(shù)較大的渦卷彈簧來(lái)達(dá)到緩沖效果；當(dāng)汽車行駛快速通過(guò)突起障礙或者低洼地面上時(shí)，汽車受到的震動(dòng)較大，所需要的緩沖效果較大，這種狀態(tài)下就會(huì)使得扭矩限制器失效，齒輪與第二固定軸就會(huì)打滑；此時(shí)固定彈簧被壓縮對(duì)汽車起到緩沖作用；即無(wú)論汽車是高速行駛或低速行駛通過(guò)突起障礙或者低洼地面上時(shí)，汽車都可以通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)達(dá)到減震效果；使得汽車在通過(guò)突起障礙或者低洼地面時(shí)更加穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有扭矩限制器的擺臂式懸架。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有設(shè)計(jì)的汽車懸架都是比較單一的懸架結(jié)構(gòu)。而且它們的結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較脆弱，占用汽車底部空間大，不能承受更多的重力，牽引力與側(cè)向穩(wěn)定性較差，使得輪胎容易磨損；所以設(shè)計(jì)一種既穩(wěn)健，占用汽車底部較小空間，能承受更多重力，而且牽引力與側(cè)向穩(wěn)定性較好，減少輪胎磨損的汽車驅(qū)動(dòng)橋時(shí)很有必要的。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種具有扭矩限制器的擺臂式懸架解決如上問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種具有扭矩限制器的擺臂式懸架，它是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種具有扭矩限制器的擺臂式懸架，其特征在于：它包括車輪機(jī)構(gòu)、U型槽、輸入轉(zhuǎn)軸、擺臂機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、差速器、輸入轉(zhuǎn)軸軸孔、齒條孔，其中U型槽固定安裝在汽車底部；U型槽的中心位置開有輸入轉(zhuǎn)軸軸孔；輸入轉(zhuǎn)軸的一端與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接；輸入轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)U型槽上的輸入轉(zhuǎn)軸軸孔；差速器的一端安裝在U型槽頂端；差速器輸入軸與輸入轉(zhuǎn)軸穿過(guò)U型槽上的輸入轉(zhuǎn)軸軸孔的一端連接；兩個(gè)擺臂機(jī)構(gòu)分別安裝在差速器的兩側(cè)；兩個(gè)車輪機(jī)構(gòu)分別與兩個(gè)擺臂機(jī)構(gòu)配合；兩個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)分別安裝在U型槽內(nèi)的兩側(cè)，且兩個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)分別與兩個(gè)擺臂機(jī)構(gòu)配合。

上述擺臂機(jī)構(gòu)包括軸套、第一輸出軸、第一錐齒輪、第一擺塊、第二擺塊、第二錐齒輪、固定軸、第三錐齒輪、第三輸出軸軸孔、第一內(nèi)腔、第二輸出軸軸孔、第二內(nèi)腔、第四輸出軸一軸孔、第四錐齒輪、第二輸出軸、第五錐齒輪、第六錐齒輪、第三輸出軸、第七錐齒輪、第八錐齒輪、第四輸出軸，其中軸套的一端安裝在差速器的一側(cè)；第一輸出軸安裝在軸套內(nèi)且與差速器的輸出軸連接；第一錐齒輪固定安裝在第一輸出軸遠(yuǎn)離差速器的一端；固定軸的一端固定安裝在U型槽內(nèi)且接近槽口；第二錐齒輪固定安裝在固定軸的另一端，且與第一錐齒輪嚙合；第二擺塊的一端具有支耳；第二擺塊的另一端內(nèi)部開有一個(gè)第一內(nèi)腔；第二擺塊內(nèi)部開有第二輸出軸軸孔且第二輸出軸軸孔的一側(cè)與第一內(nèi)腔相通，另一側(cè)貫通第二擺塊；第二擺塊具有支耳的一端通過(guò)支耳與固定軸鉸接；第一擺塊一端的內(nèi)部開有一個(gè)第二內(nèi)腔；第二內(nèi)腔的一側(cè)開有第四輸出軸一軸孔；第一擺塊開有第二內(nèi)腔的一端固定安裝在第二擺塊開有第一內(nèi)腔一端的側(cè)面；第一擺塊和第二擺塊交接處開有第三輸出軸軸孔；第三輸出軸軸孔分別與第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔相通；第三錐齒輪安裝在固定軸上；第三錐齒輪位于第二擺塊上的兩個(gè)支耳之間，且靠近其中一個(gè)支耳；第二輸出軸安裝在第二擺塊所開的第二輸出軸軸孔中；第四錐齒輪安裝在第二輸出軸的一端，且位于第二擺塊上的兩個(gè)支耳之間與第三錐齒輪嚙合；第五錐齒輪安裝在第二輸出軸的另一端，且第五錐齒輪位于第一內(nèi)腔中；第三輸出軸安裝在第三輸出軸軸孔中；第六錐齒輪安裝在第三輸出軸的一端，且位于第一內(nèi)腔中與第五錐齒輪嚙合；第七錐齒輪安裝在第三輸出軸的另一端，且位于第二內(nèi)腔中；第四輸出軸安裝在第一擺塊上所開的第四輸出軸一軸孔中；第八錐齒輪安裝在第四輸出軸的一端，且位于第二內(nèi)腔中與第七錐齒輪嚙合。

上述車輪機(jī)構(gòu)包括車輪、滑動(dòng)盤、第四輸出軸二軸孔、滑動(dòng)盤槽，其中滑動(dòng)盤的中心位置開有一個(gè)貫穿的第四輸出軸二軸孔，滑動(dòng)盤固定安裝在第一擺塊上未開有第二內(nèi)腔的一端，且通過(guò)第四輸出軸二軸孔與第四輸出軸嵌套連接；車輪一側(cè)面的中心位置開有一個(gè)滑動(dòng)盤槽；車輪通過(guò)滑動(dòng)盤槽安裝在滑動(dòng)盤上，且車輪與第四輸出軸連接。