[發(fā)明專利]燃料箱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810212938.8
• 申請日: 2018-03-15
• 公開（公告）號: CN108626034B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發(fā)明（設計）人: 三浦雄一郎
• 申請（專利權(quán)）人: 浜名湖電裝株式會社
• 主分類號: B60K15/035
• 分類號: B60K15/035;F02M25/08;F02D41/00;B60K15/077
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳珊

本發(fā)明涉及一種燃料箱系統(tǒng)。箱通道(21)在其一端處連接至儲存燃料的燃料箱(11)。罐(30)連接至箱通道(21)的另一端并吸附由燃料箱(11)中的燃料蒸發(fā)而生成的蒸發(fā)燃料。電動控制閥(70)能夠利用電流供應操作為通過改變箱通道(21)的打開率來控制流動通過箱通道(21)的流體量。填滿檢測部(52)基于燃料箱(11)中的燃料液位來檢測燃料箱(11)填滿燃料?？刂撇?51)控制電動控制閥(70)的操作。當填滿檢測部(52)檢測到燃料箱(11)填滿燃料時，控制部(50)沿著閥關(guān)閉方向來控制電動控制閥(70)，這減小了打開率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種燃料箱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在一種傳統(tǒng)類型的燃料箱系統(tǒng)中，設置控制閥以打開和關(guān)閉連接燃料箱和罐的箱通道。例如，在JP2001-206081A所公開的燃料箱系統(tǒng)中，設置浮子閥和壓力傳感器。當燃料箱填滿燃料時，浮子閥受由浮力所驅(qū)動并關(guān)閉箱通道。壓力傳感器檢測燃料箱的內(nèi)部壓力。在這種燃料箱系統(tǒng)中，當燃料箱填滿燃料并且浮子閥關(guān)閉箱通道時，燃料箱的內(nèi)部壓力在再填充燃料箱時迅速增加。當壓力傳感器檢測到快速壓力變化時，控制閥被控制為關(guān)閉箱通道。

根據(jù)上述的燃料箱系統(tǒng)，浮子閥關(guān)閉箱通道以升高燃料箱的內(nèi)部壓力，并且壓力傳感器檢測箱內(nèi)部壓力的升高以控制控制閥關(guān)閉。該燃料箱系統(tǒng)需要浮子閥和壓力傳感器兩者，因此使得整個系統(tǒng)構(gòu)造復雜化。

在以上公開的燃料箱系統(tǒng)中省略浮子閥的情況下，則在將燃料再填充至燃料箱過程中燃料箱的內(nèi)部壓力僅略微上升。結(jié)果，壓力傳感器可能無法檢測到燃料箱的內(nèi)部壓力的升高。當壓力傳感器未能檢測到燃料箱的內(nèi)部壓力的升高時，即使在燃料箱填滿后，也可能將燃料持續(xù)地供應到燃料箱。結(jié)果，燃料可能通過箱通道而流至罐側(cè)。燃料可能從燃料箱的加注口頸溢出。

發(fā)明內(nèi)容

因此，目的在于提供一種燃料箱系統(tǒng)，其在燃料箱填滿時以簡單的構(gòu)造適當?shù)乜刂屏鲃油ㄟ^箱通道的流體流量。

根據(jù)一個方面，燃料箱系統(tǒng)包括箱通道、罐、電動控制閥、填滿檢測部以及控制部。箱通道具有連接至儲存燃料的燃料箱的一端。罐連接至箱通道的另一端，以用于吸附由燃料箱中的燃料蒸發(fā)而生成的蒸發(fā)燃料。電動控制閥能夠利用電流供應操作并通過改變箱通道的打開率來控制流動通過箱通道的流體量。填滿檢測部基于燃料箱中的燃料液位來檢測燃料箱填滿燃料而不檢測燃料箱的內(nèi)部壓力?？刂撇靠刂齐妱涌刂崎y的操作。當填滿檢測部檢測到燃料箱填滿燃料時，控制部沿著閥關(guān)閉方向來控制電動控制閥以減小箱通道的打開率。

附圖說明

圖1是示出了根據(jù)第一實施例的燃料箱系統(tǒng)的示意性視圖；

圖2是示出了根據(jù)第二實施例的燃料箱系統(tǒng)的示意性視圖；

圖3是示出了根據(jù)第三實施例的燃料箱系統(tǒng)的示意性視圖；

圖4是示出了根據(jù)第四實施例的燃料箱系統(tǒng)的示意性視圖；

圖5是示出了根據(jù)第四實施例的燃料箱系統(tǒng)的示例操作的時序圖；

圖6是示出了根據(jù)第五實施例的燃料箱系統(tǒng)的示例操作的時序圖；

圖7是示出了根據(jù)第六實施例的燃料箱系統(tǒng)的電動控制閥的一個狀態(tài)的示意性視圖；以及

圖8是示出了根據(jù)第六實施例的燃料箱系統(tǒng)的電動控制閥的另一個狀態(tài)的示意性視圖。

具體實施方式

下文參照多個實施例來描述燃料箱系統(tǒng)。為了簡潔起見，在多個實施例中，基本相同的結(jié)構(gòu)部以相同的附圖標記表示。

(第一實施例)