[發明專利]間歇性充電裝置及立體循環車位在審
| 申請號： | 201810211612.3 | 申請日： | 2018-03-14 |
| 公開（公告）號： | CN108316709A | 公開（公告）日： | 2018-07-24 |
| 發明（設計）人： | 袁沖明;陳志峰 | 申請（專利權）人： | 蘇州四季正智能車庫有限公司 |
| 主分類號： | E04H6/08 | 分類號： | E04H6/08;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 符瑩瑩 |
| 地址： | 215000 江蘇省蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 第一導電層 第二導電層 間歇性充電 立體循環 推送機構 固定架 車位 充電汽車 充電效果 間隔設置 立體車位 充電 | ||
本發明提供了一種間歇性充電裝置及立體循環車位，涉及立體車位的技術領域，包括固定架、第一導電層、第二導電層和推送機構；所述第一導電層設置在所述固定架上，所述第二導電層與所述第一導電層間隔設置，所述推送機構推動所述第二導電層靠近或遠離所述第一導電層，解決了充電汽車無法充電或是充電效果較差的技術問題。
技術領域
本發明涉及立體車位技術領域，尤其是涉及一種間歇性充電裝置及立體循環車位。
背景技術
機械式立體車庫開發和建設是解決停車難問題的有效途徑之一，在占地面積相同的停車場，立體車庫能夠停放更多的車輛，以解決停車難的問題。
但是，目前的立體車庫，尚無考慮電動汽車充電的需求，即使考慮了，也存在著有車輛進出時候，通過電刷進行連續充電，電刷與換向器之間接觸不良、電刷接觸面太小、換向器接線有短路或斷路的地方、換向器表面臟污、光潔度不高、壓力不夠電刷接觸、存在著接觸不良或虛電的情況。
公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
發明內容
本發明的目的在于提供間歇性充電裝置及立體循環車位，以緩解了現有技術中存在的充電汽車無法充電或是充電效果較差的技術問題。
第一方面，本發明提供的一種間歇性充電裝置，包括：固定架、第一導電層、第二導電層和推送機構；
所述第一導電層設置在所述固定架上，所述第二導電層與所述第一導電層間隔設置，所述推送機構推動所述第二導電層靠近或遠離所述第一導電層。
進一步地，
所述第二導電層包括：固定部、連接部和活動部；
所述固定部通過所述連接部與所述活動部連接，所述活動部為所述第二導電層的自由端，且所述活動部與所述第一導電層接觸處設置有凸起部。
進一步地，
所述活動部與所述固定部平行且不共線設置。
進一步地，
所述第二導電層的材料為銅。
進一步地，
所述第一導電層的材料為銅。
進一步地，
所述間歇性充電裝置還包括：絕緣層；
所述絕緣層設置在所述固定架與所述第一導電層之間。
進一步地，
所述第一導電層與充電樁連接；所述第二導電層與電源連接。
進一步地，
所述推送機構包括：電磁組件；
當車在車位停放平臺內停止運動時，所述電磁組件推動所述第二導電層與所述第一導電層接觸，對汽車開始充電；
當車在車位停放平臺內運動時，所述電磁組件推動所述第二導電層與所述第一導電層分開，對汽車停止充電。
進一步地，
所述推送機構包括：液壓缸或汽缸；
當車在車位停放平臺內停止運動時，所述液壓缸或汽缸推動所述第二導電層與所述第一導電層接觸，對汽車開始充電；
當車在車位停放平臺內運動時，所述液壓缸或汽缸推動所述第二導電層與所述第一導電層分開，對汽車停止充電。
第二方面，本發明提供的一種立體循環車位，包括：傳動機構和車位停放平臺；
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