[發明專利]一種新材料耐腐蝕自卸車

在審

• 申請號: 201810210237.0
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN108312937A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 李佳雯
• 申請（專利權）人: 李佳雯
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新材料耐腐蝕自卸車，其結構包括液壓舉升桿件、后視鏡、連接桿、車窗、拉手、車頭、車燈、防護架、腳踩架、車輪、車門、門把手、遮塵板、防護板、車身、支撐桿、螺桿、旋轉桿件、螺絲、卸貨裝置、加油窗、卸貨門，本發明一種新材料耐腐蝕自卸車，旋轉軸將機械能傳遞給連接轉軸，連接轉軸開始轉動，帶動小齒輪轉動，小齒輪帶動大齒輪旋轉，大齒輪通過傳動桿帶動了第一齒輪轉動，第一齒輪轉動使得皮帶開始運行，皮帶上帶有齒牙，工作時將會使得第二齒輪做直線運動，帶動了推板往右運動，推板往右運動形成一定的推力，將貨物推出車廂內部，自卸車在進行卸貨時，內部設有推動力，幫助推動貨物，防止貨物殘留在車廂內部。

技術領域

本發明是一種新材料耐腐蝕自卸車，屬于新材料耐腐蝕自卸車領域。

背景技術

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成，自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

現有技術使用時，自卸車在進行卸貨時，依靠液壓舉升機構對車廂里的貨物進行卸貨，如果液壓舉升機構升起的高度不夠的話會使車廂里面的貨物停留在車廂內，導致卸貨不完全。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種新材料耐腐蝕自卸車，以解決現有自卸車在進行卸貨時，依靠液壓舉升機構對車廂里的貨物進行卸貨，如果液壓舉升機構升起的高度不夠的話會使車廂里面的貨物停留在車廂內，導致卸貨不完全的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種新材料耐腐蝕自卸車，其結構包括液壓舉升桿件、后視鏡、連接桿、車窗、拉手、車頭、車燈、防護架、腳踩架、車輪、車門、門把手、遮塵板、防護板、車身、支撐桿、螺桿、旋轉桿件、螺絲、卸貨裝置、加油窗、卸貨門，所述液壓舉升桿件下端安裝在車身上表面，所述液壓舉升桿件上端與卸貨裝置上端外表面相焊接，所述后視鏡安裝在連接桿上端，所述連接桿下端安裝在車頭外表面，所述車窗嵌入安裝在車頭外表面，所述拉手共設有兩個并且與車頭外表面相焊接，所述車燈共設有兩個嵌入安裝在防護架外表面，所述車燈通過導線與車頭內部電連接，所述防護架安裝在車頭下方，所述腳踩架共設有兩個并且上端與防護架下表面相焊接，所述車輪安裝在車頭下方，所述車門共設有兩個并且安裝在車頭上，所述門把手嵌入安裝在車門上，所述遮塵板安裝在車身下表面，所述遮塵板位于車輪上方，所述防護板上端與車身下表面相焊接，所述支撐桿外表面與卸貨裝置外表面相焊接，所述支撐桿上端通過螺桿與旋轉桿件下端相連接，所述旋轉桿件上端與卸貨門通過螺絲螺紋連接并且相焊接，所述卸貨裝置底部表面與車身上表面相貼合。

進一步地，所述卸貨裝置包括第一軌道、第一鋼球、第一連接塊、推板、第二連接塊、第二鋼球、第二軌道、車廂、傳動裝置、傳動軌道、步進電機滑軌。

進一步地，所述第一軌道安裝在車廂內側左表面上端，所述第一鋼球與第一軌道間隙配合，所述第一鋼球外表面與第一連接塊外表面相焊接，所述第一連接塊右端嵌入安裝在推板內部，所述推板右側上端設有第二連接塊，所述第二連接塊外表面與第二鋼球外表面相焊接，所述第二鋼球與第二軌道間隙配合，所述第二軌道安裝在車廂內側右表面上端，所述傳動裝置安裝在車廂內側左端底部，所述傳動裝置與傳動軌道相連接，所述傳動軌道嵌入安裝在推板內部，所述步進電機滑軌上端設有推板。

進一步地，所述傳動裝置包括電動機、底座、旋轉軸、限位塊、連接轉軸、轉軸座、小齒輪、傳動桿、大齒輪。

進一步地，所述電動機下表面與底座上表面相焊接，所述底座安裝在車廂內側左端底部，所述旋轉軸左端嵌入安裝在電動機內部，所述限位塊與旋轉軸外表面相焊接，所述連接轉軸左端嵌入安裝在限位塊內部，所述連接轉軸右端嵌入安裝在轉軸座內部，所述轉軸座位于電動機右側，所述轉軸座底部安裝在車廂內側左端底部，所述小齒輪安裝在連接轉軸上，所述小齒輪與大齒輪相嚙合，所述傳動桿左端安裝在大齒輪外表面。