[發(fā)明專(zhuān)利]空燃比偏移裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810210122.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110273771B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊昌文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 十堰科納汽車(chē)電子股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D41/30
• 分類(lèi)號(hào): F02D41/30;F02D41/18
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

1.一種空燃比偏移方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1、預(yù)設(shè)過(guò)量空氣系數(shù)差與模擬氧傳感器脈沖波周期之間的第二對(duì)應(yīng)關(guān)系，過(guò)量空氣系數(shù)差與模擬氧傳感器脈沖波占空比之間的第三對(duì)應(yīng)關(guān)系；其中，過(guò)量空氣系數(shù)差表示目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)與實(shí)際過(guò)量空氣系數(shù)之差；

步驟S2、測(cè)量實(shí)際過(guò)量空氣系數(shù)并獲取目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)；再基于該獲取的目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)和所測(cè)量得到的實(shí)際過(guò)量空氣系數(shù)計(jì)算得到對(duì)應(yīng)的過(guò)量空氣系數(shù)差，再分別通過(guò)第二對(duì)應(yīng)關(guān)系和第三對(duì)應(yīng)關(guān)系基于該過(guò)量空氣系數(shù)差獲取對(duì)應(yīng)的模擬氧傳感器脈沖波周期和模擬氧傳感器脈沖波占空比；

步驟S3、根據(jù)在步驟S2中所獲取的模擬氧傳感器脈沖波周期和模擬氧傳感器脈沖波占空比向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出模擬氧傳感器脈沖波，以使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴射量；

步驟S1還包括：預(yù)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力與目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)之間的第一對(duì)應(yīng)關(guān)系；

步驟S2中獲取目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)的步驟包括：

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及進(jìn)氣歧管壓力；基于所測(cè)量得到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及進(jìn)氣歧管壓力并通過(guò)第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取對(duì)應(yīng)的目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)；

步驟S1還包括：預(yù)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)之間的第四對(duì)應(yīng)關(guān)系；

步驟S2中獲取目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)的步驟包括：

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；基于所測(cè)量得到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并通過(guò)第四對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取對(duì)應(yīng)的目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)；

步驟S1還包括：預(yù)設(shè)進(jìn)氣歧管壓力與目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)之間的第五對(duì)應(yīng)關(guān)系；

步驟S2中獲取目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)的步驟包括：

測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力；基于所測(cè)量得到的進(jìn)氣歧管壓力并通過(guò)第五對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取對(duì)應(yīng)的目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)；

第一對(duì)應(yīng)關(guān)系包括由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力形成的二維數(shù)組與目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)的第一對(duì)應(yīng)關(guān)系表，將目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)記為λ_tgt，則有：

λ_tgt＝Linear2D(RPM，MAP，MAP_tgt)；

其中，RPM表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

MAP表示進(jìn)氣歧管壓力；

MAP_tgt表示第一對(duì)應(yīng)關(guān)系表；

Linear2D()表示預(yù)設(shè)的與第一對(duì)應(yīng)關(guān)系表擬合對(duì)應(yīng)的二維插值算法函數(shù)；

將過(guò)量空氣系數(shù)差記為λ_diff，則有：

λ_diff＝λ_tgt-λ

其中，λ_tgt表示目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)；

λ表示實(shí)際過(guò)量空氣系數(shù)；

第二對(duì)應(yīng)關(guān)系包括過(guò)量空氣系數(shù)差與模擬氧傳感器脈沖波周期的第二對(duì)應(yīng)關(guān)系表，將模擬氧傳感器脈沖波周期記為T(mén)_Pls，則有：

T_Pls＝Linear1(λ_diff，Line_T)；

其中，λ_diff表示過(guò)量空氣系數(shù)差；

Line_T表示第二對(duì)應(yīng)關(guān)系表；

Linear1()表示預(yù)設(shè)的與第二對(duì)應(yīng)關(guān)系表擬合對(duì)應(yīng)的第一一維插值算法函數(shù)；

第三對(duì)應(yīng)關(guān)系包括過(guò)量空氣系數(shù)差與模擬氧傳感器脈沖波占空比的第三對(duì)應(yīng)關(guān)系表，將模擬氧傳感器脈沖波占空比記為DUTY_Pls，則有：

DUTY_Pls＝Linear2(λ_diff，Line_duty)；

其中，λ_diff表示過(guò)量空氣系數(shù)差；

Line_duty表示第三對(duì)應(yīng)關(guān)系表；

Linear2()表示預(yù)設(shè)的與第三對(duì)應(yīng)關(guān)系表擬合對(duì)應(yīng)的第二一維插值算法函數(shù)。

2.一種空燃比偏移裝置，其特征在于，包括：

存儲(chǔ)模塊(100)，用于預(yù)設(shè)并存儲(chǔ)過(guò)量空氣系數(shù)差與模擬氧傳感器脈沖波周期之間的第二對(duì)應(yīng)關(guān)系，過(guò)量空氣系數(shù)差與模擬氧傳感器脈沖波占空比之間的第三對(duì)應(yīng)關(guān)系；其中，過(guò)量空氣系數(shù)差表示目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)與實(shí)際過(guò)量空氣系數(shù)之差；

測(cè)量模塊(200)，用于測(cè)量實(shí)際過(guò)量空氣系數(shù)；

處理模塊(300)，用于獲取目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)，基于該獲取的目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)和測(cè)量得到的實(shí)際過(guò)量空氣系數(shù)計(jì)算得到對(duì)應(yīng)的過(guò)量空氣系數(shù)差，再分別通過(guò)第二對(duì)應(yīng)關(guān)系和第三對(duì)應(yīng)關(guān)系基于該過(guò)量空氣系數(shù)差獲取對(duì)應(yīng)的模擬氧傳感器脈沖波周期和模擬氧傳感器脈沖波占空比；

處理模塊(300)，還用于根據(jù)所獲取的模擬氧傳感器脈沖波周期和模擬氧傳感器脈沖波占空比向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出模擬氧傳感器脈沖波，以使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴射量；

存儲(chǔ)模塊(100)，還用于預(yù)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力與目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)之間的第一對(duì)應(yīng)關(guān)系；

測(cè)量模塊(200)，還用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及進(jìn)氣歧管壓力；

處理模塊(300)，還用于基于測(cè)量得到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及進(jìn)氣歧管壓力并通過(guò)第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取對(duì)應(yīng)的目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)；

存儲(chǔ)模塊(100)，還用于預(yù)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)之間的第四對(duì)應(yīng)關(guān)系；

測(cè)量模塊(200)，還用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

處理模塊(300)，還用于基于測(cè)量得到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并通過(guò)第四對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取對(duì)應(yīng)的目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)；或者

存儲(chǔ)模塊(100)，還用于預(yù)設(shè)進(jìn)氣歧管壓力與目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)之間的第五對(duì)應(yīng)關(guān)系；

測(cè)量模塊(200)，還用于測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力；

處理模塊(300)，還用于基于測(cè)量得到的進(jìn)氣歧管壓力并通過(guò)第五對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取對(duì)應(yīng)的目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)；

第一對(duì)應(yīng)關(guān)系包括由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力形成的二維數(shù)組與目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)的第一對(duì)應(yīng)關(guān)系表，將目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)記為λ_tgt，則有：

λ_tgt＝Linear2D(RPM，MAP，MAP_tgt)；

其中，RPM表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

MAP表示進(jìn)氣歧管壓力；

MAP_tgt表示第一對(duì)應(yīng)關(guān)系表；

Linear2D()表示預(yù)設(shè)的與第一對(duì)應(yīng)關(guān)系表擬合對(duì)應(yīng)的二維插值算法函數(shù)；

將過(guò)量空氣系數(shù)差記為λ_diff，則有：

λ_diff＝λ_tgt-λ

其中，λ_tgt表示目標(biāo)過(guò)量空氣系數(shù)；

λ表示實(shí)際過(guò)量空氣系數(shù)；

第二對(duì)應(yīng)關(guān)系包括過(guò)量空氣系數(shù)差與模擬氧傳感器脈沖波周期的第二對(duì)應(yīng)關(guān)系表，將模擬氧傳感器脈沖波周期記為T(mén)_Pls，則有：

T_Pls＝Linear1(λ_diff，Line_T)；

其中，λ_diff表示過(guò)量空氣系數(shù)差；

Line_T表示第二對(duì)應(yīng)關(guān)系表；

Linear1()表示預(yù)設(shè)的與第二對(duì)應(yīng)關(guān)系表擬合對(duì)應(yīng)的第一一維插值算法函數(shù)；

第三對(duì)應(yīng)關(guān)系包括過(guò)量空氣系數(shù)差與模擬氧傳感器脈沖波占空比的第三對(duì)應(yīng)關(guān)系表，將模擬氧傳感器脈沖波占空比記為DUTY_Pls，則有：

DUTY_Pls＝Linear2(λ_diff，Line_duty)；

其中，λ_diff表示過(guò)量空氣系數(shù)差；

Line_duty表示第三對(duì)應(yīng)關(guān)系表；

Linear2()表示預(yù)設(shè)的與第三對(duì)應(yīng)關(guān)系表擬合對(duì)應(yīng)的第二一維插值算法函數(shù)。