[發明專利]一種自裝卸式垃圾車后提升上料后壓縮機構

在審

• 申請號: 201810210060.4
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN108275404A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 計京寶;楊興;文杰;黃世超;徐加強;向科;余智云;張國強
• 申請（專利權）人: 重慶凱瑞特種車有限公司;中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: B65F3/04
• 分類號: B65F3/04;B65F3/14
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 陳志生

本發明為一種自裝卸式垃圾車后提升上料后壓縮機構，包括垃圾桶、壓縮箱箱體、垃圾箱箱體、提升上料裝置和壓縮系統；開關油缸一端固定在壓縮箱箱體上側面，另一端固定在垃圾箱箱體的下側面，將壓縮箱箱體與垃圾箱箱體固定；所述提升上料裝置包括上料油缸、提升上料關聯支架和提升上料裝置翻轉架，所述上料油缸和提升上料關聯支架連接且位于壓縮箱箱體側面，提升上料關聯支架上有一固定點與壓縮箱箱體活動連接，提升上料裝置翻轉架通過與提升上料關聯支架連接從而固定在壓縮箱箱體后；所述壓縮系統位于壓縮箱箱體內部；本發明結構簡單，工作效率高，實現了自裝卸式垃圾車上料后的壓縮裝載，改變自裝卸式垃圾車單次運載量不足問題。

技術領域

本發明涉及一種車載式垃圾收運系統的裝置，具體是一種自裝卸式垃圾車后提升上料后壓縮機構。

背景技術

目前，自裝卸式垃圾車是城鎮生活垃圾轉運過程中的主要垃圾運輸設備；自裝卸式垃圾車依據結構形式分為側裝式、后裝式、前裝式等模式；自裝卸式垃圾車通過車載式輔助提升上料裝置，實現了垃圾的自上料裝箱；機動式底盤的運輸方式，實現了將垃圾進行轉運的目的。

絕大多數的自裝卸式垃圾車，因受箱體的空間或結構的限制，并沒有配備有實質作用的壓縮裝置，往往只是將略壓縮或較為松散的垃圾裝箱后，進行異地的簡單方式的轉運；這種運輸方式往往運載量不足，效率低。

而垃圾的壓縮技術普遍使用在垃圾的中轉壓縮設備領域，如固定式垃圾壓縮中轉站或固定地點使用的移動垃圾壓縮箱等設備上，對集中運輸轉運來的垃圾，通過壓縮機構裝置壓縮成箱，其壓縮后的垃圾密度可達到每立方米0.8噸以上；然后，采取二次車輛運輸方式轉運到垃圾終端處理場地。但目前通用的自裝卸式垃圾車，由于沒有配備有實質作用的壓縮裝置，其垃圾入箱裝載密度普遍僅僅每立方米0.3噸左右；因此，導致自裝卸式垃圾車單次運載量普遍較低，車輛使用成本較高，轉運效率低下。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種自裝卸式垃圾車后提升上料后壓縮機構，實現了自裝卸式垃圾車上料后的壓縮裝載密度大于每立方米0.5 噸，解決了自裝卸式垃圾車單次運載量不足的問題。

本發明的一種自裝卸式垃圾車后提升上料后壓縮機構包括垃圾桶、壓縮箱箱體、垃圾箱箱體、提升上料裝置和壓縮機構；所述垃圾箱箱體后側開口為斜面，開口的邊緣固定傾斜的主框架；所述壓縮箱箱體上傾斜固定有能與所述主框架疊合的副框架，副框架在頂部通過連接件與主框架頂部或垃圾箱箱體頂部鉸接；在主、副框架的兩側分別安裝開關油缸，開關油缸上端與副框架側上方連接，下端與主框架側下方連接；當開關油缸舉升時，副框架帶動壓縮箱箱體上升，打開垃圾箱箱體后側開口，當開關油缸復位時，主、副框架疊合，垃圾箱箱體后側開口關閉，壓縮箱箱體底部前端位于垃圾箱箱體內，頂部開口及后部外露；所述提升上料裝置，位于壓縮箱箱體兩側，用于垃圾桶的舉升；所述壓縮機構位于壓縮箱箱體底部。

所述提升上料裝置包括上料油缸、提升上料關聯支架和提升上料裝置翻轉架；所述提升上料關聯支架包括固定支架、連接支架、伸縮支架和水平桿，所述固定支架一端固定在壓縮箱箱體側面，另一端與連接支架的一端固定連接；所述連接支架的另一端與伸縮支架的一端活動連接，所述伸縮支架的另一端固定在壓縮箱箱體側面；壓縮箱箱體兩側的提升上料支架通過兩根水平桿連接；所述上料油缸一端固定在壓縮箱箱體側面，另一端與所述固定支架連接；提升上料裝置翻轉架與所述水平桿固定連接；垃圾桶固定在提升上料裝置翻轉架上。

進一步的，所述壓縮機構包括壓縮腔、壓縮導向軌道、壓縮油缸和壓縮頭；壓縮油缸連接壓縮頭，控制壓縮頭在壓縮導向軌道上往復運動。

所述壓縮箱箱體與垃圾箱箱體連接一面的底部有一可供壓縮頭伸出的孔。

所述上料油缸、提升上料關聯支架位于壓縮箱箱體的兩側且數量至少為兩個；所述開關油缸位于壓縮箱箱體和垃圾箱箱體的兩側且數量至少為兩個。