[發明專利]風機及空調單元

有效

• 申請號: 201810209790.2
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN110273845B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 葉克立
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/42;F04D29/44
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 林祥

本發明公開一種風機及空調單元。其中風機包括蝸殼、送風部及進風部。蝸殼包括相互隔離的第一蝸殼和第二蝸殼，所述第一蝸殼設置有進風口；送風部包括葉輪，以及至少部分套設于所述葉輪內的第一隔離件；至少部分所述葉輪設置于所述第一蝸殼內，另一部分所述葉輪設置于所述第二蝸殼內，所述第一隔離件能夠使得流入送風部內的流體分兩部分吹向所述葉輪；所述進風部包括第二隔離件，所述第二隔離件設置于所述進風部內，能夠將所述進風部分割為至少兩個相互隔離的第一腔和第二腔；所述第一腔連通所述第一隔離件的內部空間，所述第二腔連通所述第一隔離件的外部空間。

技術領域

本發明涉及汽車空調技術領域，尤其涉及一種風機及空調單元。

背景技術

隨著汽車技術的高速發展和經濟水平的提高，主機廠和消費者對乘坐舒適性都提出了更高的要求。其中包括對車內環境溫度的要求。相關技術中，通常采用調節蝸殼的擴壓段和壓風段的方式，來調整吹向換熱器的風量情況。而這種調節方法調節時間長，難度較大。

發明內容

根據本發明實施例的第一方面，提供一種風機，所述風機包括：

蝸殼，包括相互隔離的第一蝸殼和第二蝸殼，所述第一蝸殼設置有進風口；

送風部，包括葉輪，以及至少部分套設于所述葉輪內的第一隔離件；至少部分所述葉輪設置于所述第一蝸殼內，另一部分所述葉輪設置于所述第二蝸殼內，所述第一隔離件能夠使得流入送風部內的流體分兩部分吹向所述葉輪；設置于所述蝸殼一側的進風部，所述進風部包括第二隔離件，所述第二隔離件設置于所述進風部內，能夠將所述進風部分割為至少兩個相互隔離的第一腔和第二腔；所述第一腔連通所述第一隔離件的內部空間，所述第二腔連通所述第一隔離件的外部空間。

可選的，所述第一隔離件包括第一開口，第二開口，及一端連接所述第一開口而另一端連接所述第二開口的側壁，其中，所述第一開口的橫截面面積小于第二開口的橫截面面積。

可選的，所述葉輪包括周向設置的多個葉片，所述第二開口的邊沿向外延伸并抵接所述葉輪內壁面，將所述葉片分割成上下兩段，所述第一開口不低于所述葉輪上端面設置，所述第一隔離件與所述葉輪同步轉動。

可選的，沿第一開口向第二開口的方向，所述側壁的橫截面面積逐漸增大。

可選的，所述第一腔的底壁設置有第一連接部，所述第二腔的底壁設置有第二連接部，所述第二連接部圍設于所述第一連接部的外側。

可選的，所述進風部還包括導入部，所述導入部包括第一導入部和第二導入部；所述第一導入部包括至少兩個導入口，所述第二導入部包括至少兩個導入口。

可選的，所述第一導入部包括第一導入口，第二導入口和第三導入口，所述第二隔離件將所述第二導入口與所述第一導入口、第三導入口隔離，能夠使得所述第二導入口連通所述第一腔，第一導入口、第三導入口連通所述第二腔。

可選的，所述第二導入部包括第四導入口，第五導入口和第六導入口，所述第二隔離件將所述第五導入口與所述第四導入口、第六導入口隔離，能夠使得所述第五導入口連通所述第一腔，第四導入口、第六導入口連通所述第二腔。

可選的，所述第一連接部與第一隔離件的連接處開設有與第二蝸殼的內部空間連通的第一連接口；所述進風部下端還設置有與蝸殼連接的第二連接部，所述第二連接部與蝸殼的連接處開設有與第一蝸殼的內部空間連通的第二連接口；所述第一連接口的截面面積與所述第二連接口的截面面積相等。

可選的，所述葉輪包括第一葉輪和第二葉輪，所述第一葉輪和第二葉輪為分體式結構，所述第一葉輪和第二葉輪在同一驅動下同步轉動。

可選的，所述第一葉輪的高度和所述第二葉輪的高度相等。

可選的，所述第一蝸殼包括相互連通的第一蝸殼本體部和第一蝸殼送風部，所述第一葉輪設置于所述第一蝸殼本體部內；