[發明專利]一種利用鋼板彈簧及棘輪結構的機械高調懸浮系統

在審

• 申請號: 201810209665.1
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN108327584A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 孫晶晶;周俊;孫軍;宋鳳麟;徐海祥;張鐵軍;劉紅;李忠生;師慶華
• 申請（專利權）人: 長春富維安道拓汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/54;B60N2/90
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱;唐盼

本發明涉及一種利用鋼板彈簧及棘輪結構的機械高調懸浮系統，包括：兩個棘輪調節機構、兩個鋼板彈簧、連桿、輔助拉簧；其中，兩個棘輪調節機構分別安裝在懸浮座椅骨架上，所述棘輪調節機構上的方榫與鋼板彈簧的一端固連，通過棘輪調節機構控制鋼板彈簧旋轉或鎖止；在兩個所述鋼板彈簧的另一端安裝有連接軸，連桿一端安裝在連接軸上，另一端鉸接在懸浮座椅骨架上，通過連桿壓縮鋼板彈簧產生變形，實現座椅的懸浮功能；所述輔助拉簧一端與懸浮座椅骨架的下連接板連接，另一端與懸浮座椅骨架中剪刀支架的下橫管連接，通過輔助拉簧實現座椅自動上調功能。該高調懸浮系統有效解決現有機械懸浮座椅中高調懸浮系統操作過程繁瑣，駕駛舒適性差的難題。

技術領域

本發明屬于懸浮式座椅領域，具體涉及一種利用鋼板彈簧及棘輪結構的機械高調懸浮系統。

背景技術

隨著我國汽車行業和運輸行業的發展，卡車的需求量逐年增加，人們對卡車座椅的要求也越來越高。由于卡車座椅相對工況比較苛刻，同時對疲勞強度的要求較高，所以針對卡車機械懸浮座椅在設計過程中和使用過程中對于彈性元件的選擇極為重要。彈性元件的選擇，將直接影響到座椅的疲勞強度以及未來駕駛員的駕乘體驗。目前市場產品中，卡車懸浮座椅所采用的高調懸浮系統主要用拉簧及預緊調節機構實現高度調節，然而此種結構的調節方式存在以下問題：

（1）拉簧及預緊調節機構占用空間大，不同體重的駕駛員調節座椅高度時需多次調節預緊調節機構，調節過程繁瑣，操作力大，調節時間長；

（2）駕駛員很難通過感覺調節出一個合理的預緊力，駕駛舒適性較差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種利用鋼板彈簧及棘輪結構的機械高調懸浮系統，以解決現有懸浮座椅中機械高調懸浮系統操作過程繁瑣，無法快速調節出合理懸浮量，駕駛舒適性差的技術難題。

為實現上述目的，本發明是采用如下技術方案實現的：

一種利用鋼板彈簧及棘輪結構的機械高調懸浮系統，包括：兩個棘輪調節機構、兩個鋼板彈簧、連桿、安裝在懸浮座椅骨架底部的輔助拉簧；其中，所述的兩個棘輪調節機構分別安裝在懸浮座椅骨架上，每個所述棘輪調節機構上的方榫分別與鋼板彈簧的一端固連，通過棘輪調節機構控制鋼板彈簧旋轉或鎖止；在兩個所述鋼板彈簧的另一端安裝有連接軸，所述連桿一端安裝在連接軸上，另一端鉸接在懸浮座椅骨架上，通過連桿壓縮鋼板彈簧產生變形，實現座椅的懸浮功能；所述輔助拉簧一端與懸浮座椅骨架的下連接板連接，另一端與懸浮座椅骨架中剪刀支架的下橫管連接，通過輔助拉簧的拉伸力，使剪刀支架上的下橫管向中間靠攏，實現座椅自動上調功能。

作為本發明的優選，所述的兩個鋼板彈簧的剛度不同，且兩個鋼板彈簧可以選擇用碳素纖維材料板代替，因為碳素纖維具有重量輕，耐高溫及耐腐蝕性好，回復性好等優點，使懸浮座椅更加輕量化，耐久性及減震效果更好。

作為本發明的進一步優選，所述棘輪調節機構包括腔體、設置在腔體內且一側與方榫固連的棘輪、安裝在腔體內且設置在棘輪下方與棘輪的棘齒齒合的兩個棘爪、設置在腔體外側用于控制棘輪旋轉或鎖止的手柄、設置在兩個棘爪中間與手柄同軸連接的凸輪、蓋在腔體上的蓋體；其中，在所述腔體內兩個棘爪安裝的位置加工有兩個半圓形安裝槽，所述的兩個棘爪分別安裝在半圓形安裝槽內，使棘爪的上部相對安裝槽能夠進行左右擺動；在每個所述的棘爪與腔體之間均安裝有回位簧，通過回位簧使兩個棘爪與棘輪的棘齒齒合，使棘輪雙向（順時針和逆時針）鎖止，不能旋轉；所述手柄相對腔體能夠進行旋轉，凸輪與手柄同軸連接，隨手柄旋轉進行轉動，當旋轉手柄使凸輪到水平位置時，凸輪擠壓兩個棘爪，使兩棘爪與棘輪上的棘齒分離，棘輪實現雙向自由旋轉，方便對座椅高度進行調節。