[發明專利]用于識別整流器的工作模式的方法

在審

• 申請號: 201810209191.0
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN108574419A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: M·米勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: H02M7/217
• 分類號: H02M7/217;H02M1/00;H02P9/30
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 鄭立柱;張鵬

1.一種用于識別整流器(130)工作時的工作模式的方法，所述整流器具有開關元件(131_U、131_V、131_W、132_U、132_V、132_W)，所述開關元件能夠分別以有源工作模式和無源工作模式使用，并且通過所述開關元件使得具有轉子繞組(110)和定子繞組(120)的電機(100)連接到車輛的車載電網(150)，

其中檢測在所述電機(100)的相(W)和所述車載電網(150)的極(B+、B-)之間的電壓(U_W)，并且

其中在電流(I_W)流過將所述相(W)與所述極(B+、B-)連接的開關元件(131_W、132_W)期間，當所述電壓(U_W)的值在幅度上超過預設的和/或可預設的閾值時，則推斷出所述開關元件(131_W、132_W)使用在所述無源工作模式中。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述電壓(U_W)的值被確定為所述電壓在可預設的時間范圍內的平均值或極值。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中當推斷出所述開關元件(131_W、132_W)使用在所述無源工作模式中時，還推斷出在所述開關元件(131_W、132_W)中的故障和/或在用于所述開關元件(131_W、132_W)的操控電路(141)中的故障。

4.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中負極(B-)或正極(B+)被用作所述車載電網(150)的所述極。

5.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其中通過考慮至少一個參量來預設所述閾值，所述至少一個參量從以下編組中選擇，所述編組包括：當所述開關元件(131_W、132_W)使用在所述有源工作模式中時，在所述相中的電壓和電流(I_W)的值；通過所述轉子繞組(110)的勵磁電流(I_E)的值；所述電機(100)的轉速；和所述整流器的輸出電壓(U_G)。

6.根據權利要求5所述的方法，其中所述閾值被確定為所述至少一個參量在可預設的時間范圍內的平均值或極值。

7.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中通過流經所述電機(100)的轉子繞組(110)的勵磁電流(I_E)，將所述車載電網(150)的電壓調節到設定值。

8.一種計算單元(140)，所述計算單元被設置成執行根據前述權利要求中任一項所述的方法。

9.一種計算機程序，當所述計算機程序在計算單元(140)上實施時，驅使所述計算單元(140)執行根據權利要求1至7中任一項所述的方法。

10.一種可機讀的存儲介質，所述存儲介質具有存儲在該存儲介質上的根據權利要求9所述的計算機程序。

11.一種電機(100)，具有根據權利要求8所述的計算單元(140)。

12.一種車輛車載電網(150)，具有根據權利要求8所述的計算單元(140)或者根據權利要求11所述的電機(100)。