[發明專利]動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201810208336.5
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN108626261B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 藤沼沙知;高屋真人;庭田健司
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16D25/063
• 分類號: F16D25/063
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;劉偉志

本發明提供一種動力傳遞裝置，抑制卡合元件相對于旋轉軸線的軸偏移，防止因軸偏移導致的異聲的產生。本發明的動力傳遞裝置(5)的特征在于，具備：第1旋轉軸(4)及第2旋轉軸(6)；具有多個第1摩擦件(53)且與第1旋轉軸一體旋轉的第1卡合元件(51)；具有多個第2摩擦件(54)且與第2旋轉軸一體旋轉的第2卡合元件(52)；第1卡合元件和第2卡合元件沿軸向交替地層疊而成的摩擦卡合部(F)；以及以能夠沿軸向移動的方式設置且按壓摩擦卡合部來使第1摩擦件與第2摩擦件卡合的按壓部件(57)，第1卡合元件通過具有相互不同的直徑的內徑側推力軸承(31)及外徑側推力軸承(32)而在軸向上被支承。

技術領域

本發明涉及通過推力軸承來支承作為旋轉體的卡合元件的軸向載荷的動力傳遞裝置。

背景技術

作為汽車的動力傳遞裝置，例如如專利文獻1或專利文獻2所示，存在具備設置于旋轉軸的外徑側的離合器的裝置。專利文獻1或專利文獻2所記載的動力傳遞裝置具備能夠在排列配置于同軸上的兩個旋轉軸之間對有無旋轉傳遞進行切換的離合器。該離合器具備：固定于一個旋轉軸的作為卡合元件的離合器引導件；和在離合器引導件的內周側固定于另一個旋轉軸的作為卡合元件的離合器轂部。另外，離合器具備摩擦卡合部，該摩擦卡合部是在離合器引導件內固定于該離合器引導件的多個摩擦件與固定于離合器轂部的多個摩擦件沿軸向交替地層疊而成的。

而且，在上述離合器中設有：用于將摩擦卡合部沿著摩擦件的層疊方向按壓的活塞部件；收容活塞部件的活塞引導件；在活塞外殼內在與活塞部件之間被劃分、且產生用于將活塞部件向摩擦卡合部驅動的液壓的活塞室。由此，通過在活塞室產生的液壓來驅動活塞部件，并通過該活塞部件將摩擦卡合部按壓卡合，由此離合器接合。

在這樣的離合器中，若活塞部件按壓摩擦卡合部，則與活塞部件相對的離合器引導件經由摩擦卡合部而被按壓。在此，以往，如專利文獻1、專利文獻2那樣，通過在離合器引導件上配設一個小徑的推力軸承來支承來自活塞部件的軸向載荷。

然而，在離合器引導件的直徑與小徑的推力軸承的直徑不同的情況下，若來自活塞部件的按壓力施加于離合器引導件，則會使離合器引導件的一部分撓曲，因此在離合器引導件中產生軸偏移。若離合器引導件產生軸偏移、與離合器轂部之間的相對的軸偏移變大的話，則有可能產生異聲。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-177980號公報

專利文獻2：日本特開2014-206227號公報

發明內容

本發明是鑒于上述問題點而完成的，其目的在于，提供一種動力傳遞裝置，抑制卡合元件相對于旋轉軸線的軸偏移，防止因軸偏移導致的異聲的產生。

為了解決上述課題，本發明的動力傳遞裝置(例如實施方式中的離合器裝置5)的特征在于，具備：具有同一旋轉軸線的第1旋轉軸(例如實施方式中的中心軸4)及第2旋轉軸(例如實施方式中的輸出軸6)；具有多個第1摩擦件(例如實施方式中的隔片(separatorplate)53)且與上述第1旋轉軸一體旋轉的第1卡合元件(例如實施方式中的離合器引導件51)；具有多個第2摩擦件(例如實施方式中的摩擦片54)且與上述第2旋轉軸一體旋轉的第2卡合元件(例如實施方式中的離合器轂部52)；上述第1卡合元件和上述第2卡合元件沿軸向交替地層疊而成的摩擦卡合部(例如實施方式中的摩擦卡合部F)；以及以能夠沿軸向移動的方式設置且按壓上述摩擦卡合部來使上述第1摩擦件與上述第2摩擦件卡合的按壓部件(例如實施方式中的活塞57)，上述第1卡合元件和上述第2卡合元件中的、隔著上述摩擦卡合部位于上述按壓部件的相反側的卡合元件(例如實施方式中的離合器引導件51)通過具有相互不同的直徑的內徑側推力軸承(例如實施方式中的內徑側推力軸承31)及外徑側推力軸承(例如實施方式中的外徑側推力軸承32)而在軸向上被支承。