[發明專利]一種可解決深淺基坑中坑偏壓問題的內支撐結構

在審

• 申請號: 201810205304.X
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN108316314A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 張燕;熊大生;于廷新;涂啟柱;謝凡;沈崢;陳蒙;王忠華;儲團結;黃俊杰
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本發明涉及建筑工程技術領域，具體地指一種可解決深淺基坑中坑偏壓問題的內支撐結構。包括位于深基坑和淺基坑邊緣位置的地下連續墻以及位于深基坑和淺基坑交界處的隔墻，其特征在于：還包括位于淺基坑底部的支撐梁和位于深基坑內的中部內支撐；所述的支撐梁為鋪設于淺基坑內結構基礎下方的鋼筋混凝土結構，支撐梁沿水平方向支撐于淺基坑的地下連續墻和隔墻之間；所述的中部內支撐為沿水平方向支撐于深基坑的地下連續墻和隔墻之間的鋼筋混凝土結構，中部內支撐與支撐梁持平且分置于隔墻兩側。本發明的施工結構簡單，施工方法高效、簡便，在提高了基坑施工放入穩定性的同時，降低了內支撐結構的成本，具有極大的推廣價值。

技術領域

本發明涉及建筑工程技術領域，具體地指一種可解決深淺基坑中坑偏壓問題的內支撐結構。

背景技術

隨著城鎮化的發展，各城市根據城市空間形態、旅客出行等特征按照“零距離換乘”的要求，大型地下綜合交通樞紐工程應運而生，國鐵地下出站廳、市政配套下沉廣場、地鐵站廳均緊密銜接、空間上呈立體式交互，建設時序存在交叉。

目前多數交通樞紐站在空間上地下負一、二層為市政配套工程、國鐵出站廳層，部分地下三層為地鐵站廳層，建設過程中涉及深基坑的開挖，此類深基坑多采用樁(墻)+內支撐體系。常規情況下，為減小基坑安全風險，多采用先深后淺的原則進行支護開挖；實際過程中，因項目業主、建設工期、使用需求的不同，需調整為先淺后深或同步施工的原則進行基坑支護與開挖，基于此，導致部分整個基坑工程中深、淺區基坑圍護結構承受水平力產生偏壓問題。因此在深淺基坑中，同步開挖過程中需解決圍護結構偏壓問題。

現有技術中采用先淺后深的基坑開挖方法多數情況下需要在基坑內增設一些內支撐結構，如專利號為“CN104746520A”的名為“一種用于先淺后深的基坑支護結構及方法”的中國發明專利，該專利介紹的基坑支護結構通過在淺基坑底部增設支撐牛腿，然后在牛腿與深基坑之間增設水平內支撐結構，通過支撐牛腿與水平內支撐結構解決深淺基坑中的坑偏壓問題，這種方式能夠很好的進行受力傳遞，但是需要在淺基坑內增設多余的支撐牛腿結構，實際上增加了整個施工難度，提高了施工成本，降低了施工效率，難以進行大范圍的推廣應用。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術中提到的現有技術的深淺基坑內支撐結構存在施工難度大、效率低、成本高的問題，提供一種可解決深淺基坑中坑偏壓問題的內支撐結構。

本發明的技術方案為：一種可解決深淺基坑中坑偏壓問題的內支撐結構，包括位于深基坑和淺基坑邊緣位置的地下連續墻以及位于深基坑和淺基坑交界處的隔墻，其特征在于：還包括位于淺基坑底部的支撐梁和位于深基坑內的中部內支撐；所述的支撐梁為鋪設于淺基坑內結構基礎下方的鋼筋混凝土結構，支撐梁沿水平方向布置于于淺基坑的地下連續墻和隔墻之間；所述的中部內支撐為沿水平方向支撐于深基坑的地下連續墻和隔墻之間的鋼筋混凝土結構，中部內支撐與支撐梁持平且分置于隔墻兩側。

進一步的所述的支撐梁包括沿水平橫向布置的橫梁和沿水平縱向布置的縱梁；所述的橫梁和縱梁穿插連接形成支撐于淺基坑的地下連續墻和隔墻之間的網狀支撐結構。

進一步的所述的橫梁和縱梁連接處下方布置有暗墩；所述的暗墩為支撐于橫梁和縱梁交接處的鋼筋混凝土墩柱，暗墩下端沿豎直方向布置于淺基坑坑底。

進一步的所述的隔墻上端澆筑有沿水平縱向布置的中間梁；所述的中間梁與橫梁、中部內支撐持平；所述的橫梁、中部內支撐與中間梁固定連接。

進一步的所述的淺基坑內設置有與中間梁持平的腰梁；所述的腰梁為固定在淺基坑內的地下連續墻內壁上的鋼筋混凝土結構，腰梁與中間梁固定連接形成環狀結構；所述的橫梁和縱梁支撐于腰梁與中間梁之間。