[發明專利]一種用于盾構機的速度集成裝置

有效

• 申請號: 201810205080.2
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN108194443B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 孫振中;孫振川;洪開榮;張兵;陳饋;李鳳遠;周建軍;韓偉鋒;郭璐;楊延棟;趙海雷;王凱;翟乾智;郭海坡
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道局集團有限公司;盾構及掘進技術國家重點實驗室
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 鄭州浩翔專利代理事務所(特殊普通合伙) 41149
• 代理人: 靳錦;邊延松

一種用于盾構機的速度集成裝置，該裝置是一個整體式結構，包括裝置主體，在裝置主體上設置有第一流道口、第二流道口、第三流道口、第四流道口，第一流道口通過芯軸的控制與第二流道口連通，第三流道口通過撥片以及浮動體與第二流道口可選擇性的連通，能夠滿足流路對于不同流量的需要；將芯軸的端部的軸向截面是近似于拋物線的形狀，更具體地將芯軸的端部的軸向部分的形狀為二次曲線，端部的頂端的部分設置為半圓形；本發明提供了一種結構緊湊、調節精確、能夠實現線性節流、能夠滿足各種流量需求的流量調整裝置，用于盾構機等機械液壓系統。

技術領域

本發明涉及一種用于盾構機的速度集成裝置。

背景技術

速度控制集成裝置是盾構機械液壓系統中的重要元件，用于控制盾構機械液壓系統中各流路的流量。為了給流路提供介質，現有的技術中，通常采用單一的流量輸入為流路供給流量；如果單一的流量輸入不能滿足流路供給的流量需求時，通常會在管路上簡單的接入其他的流量輸入源為其供給流量，過多管路的連接會造成流量調整裝置布局分散、占地空間較大。而且現有的流量調節裝置的節流口的開度的變化不夠線性，流量調整不夠精確。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種結構緊湊、調節精確、能夠實現線性節流、能夠滿足各種流量需求的流量調整裝置，用于盾構機的控制系統。

本發明為解決技術問題采用如下技術方案：

一種用于盾構機的速度集成裝置，該裝置包括裝置主體，在裝置主體上設置有第一流道口、第二流道口、第三流道口、第四流道口，在裝置主體內設置有一圓柱形空腔，在空腔內設有一擋塊，擋塊與圓柱形空腔之間固定配合，在擋塊的左側形成有進液腔，進液腔與第一流道口連通，在擋塊內設置有一進液通道，通過該進液通道連通進液腔和第二流道口，在裝置主體左側設置有一流量調整裝置，流量調整裝置包括設置在裝置主體外部的活塞控制裝置和伸入裝置主體的圓柱形空腔內的芯軸，芯軸用于控制進液通道的進液流量；擋塊的右側設置有一浮動體，該浮動體與擋塊之間通過彈簧可浮動的連接，彈簧一端與浮動體固定，另一端與擋塊固定，在圓柱形空腔的右側設置有控制口，浮動體的端部與控制口通過配合進行密封，控制口右側設置有液體回流腔，液體回流腔通過控制口與第二流道口A連通，液體回流腔右側連通設置有回流通道，回流通道連通第四流道口T和液體回流腔，并在回流通道的中部垂直連通設置有第三流道，第三流道與第三流道口B連通，在回流通道的中部設置有一撥片，該撥片設置在第三流道和回流通道的交叉處，在撥片的上端穿設有驅動軸；在第三流道與回流通道交叉處的端口的兩側分別設置有一擋片；驅動軸向左轉動，控制撥片與左側擋片配合，第三流道口與第四流道口連通，第三流道口的液體供給至第四流道口；驅動軸向右轉動，控制撥片與右側擋片配合，第三流道口與液體回流腔連通，進而推動浮動體脫離控制口，使液體回流腔與第二流道口連通；芯軸的端部的軸向截面是近似于拋物線的形狀，近似于拋物線的形狀具體以如下方式形成：將芯軸的端部的軸向部分的形狀設置為二次曲線，端部的頂端的部分設置為半圓形。

進一步地，擋塊與圓柱形空腔之間采用過盈配合。

進一步地，擋片可以具體的設置為橡膠片或者彈簧片。

進一步地，在裝置主體的外部設置有執行機構，執行機構與驅動軸可驅動的連接，執行機構可以驅動撥片隨著驅動軸的轉動而轉動。

進一步地，在芯軸與裝置主體的配合處設置有密封圈。

進一步地，裝置主體上設置有容納所述密封圈的凹槽。

本發明的有益效果如下：

1.通過本發明中提供的速度集成裝置是一個整體式結構，通過設置第一流道口通過芯軸的控制與第二流道口連通，并且設置第三流道口通過撥片以及浮動體與第二流道口可選擇性的連通，能夠滿足流路對于不同流量的需要，使得裝置結構緊湊、流量調節范圍大。